دکتر وزیری؛ از مسئولان ارشد پروژه “ساخت هواپیمای بومی جت ۷۲ نفره” و چهرههای ماندگار صنعت هوانوردی کشورمان از جزئیات این پروژه و مصائب و مشکلات عدیده از جمله تنگناهای مالی عجیب در مسیر پیشرفت این پروژه میگوید؛ حرفهایی که بوی دردمندی برای ایران دارد.
این پروژه با همکاری معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانشبنیان ریاستجمهوری، وزارت دفاع، وزارت راه و شهرسازی، سازمان هواپیمایی کشور، شرکت صنایع هواپیماسازی ایران(هسا) و با همکاری دانشگاهها بهخصوص دانشگاه محوری امیرکبیر و شرکتهای دانشبنیان مختلفی از جمله هسته طراحی آسا، مرکز تحقیقات سامانههای هوایی دانشگاه امیرکبیر، غدیر شریف، هسایاران، دیباانرژی، دانشگاه سمنان و دانشگاه صنعتی اصفهان و دانش بنیان مرتبط به علم و صنعت انجام شده است.
وزن خالی عملیاتی هواپیمای جت 72نفره ایرانی 17.3 تن، حداکثر تعداد مسافر 72 نفر یا 7 تن بار، بیشترین وزن برخاست هواپیما 28.2 تن و بیشترین وزن سوخت (ظرفیت باکهای هواپیما) 6.33 تن است. برد این جت با 72 مسافر 1850 کیلومتر، برد با بیشترین بار 1633 کیلومتر، برد با 62 مسافر 2208 کیلومتر و برد با 52 مسافر 2330 کیلومتر است.
هواپیمای جت72 تمام مسیرهای شهرهای ایران و بسیاری از شهرهای غرب آسیا را حتی در شرایط گرم و مرتفع، بدون کاهش مسافر، میتواند پوشش میدهد؛ طراحی و ساخت هواپیمای جت 72نفره الهامگرفته و برگرفته از هواپیمای ایران 140 است.
پروژه جت 72 نفره از 1393 آغاز به کار کرده و مراحل طراحی اولیه را پشتسر گذارده است اما بهعلت افتوخیزهای مربوط به تأمین مالی هنوز طراحی تخصصی و جزئیات پروژه و انتشار نقشههای اجرائی ساخت پایان نیافته است.