در حالی که نایبرئیس مجلس خواستار برخورد قاطع با «زالوهای اقتصادی» شده است، نمایندگان با ارجاع پرونده واگذاری غیرقانونی مدیریت ایرانخودرو به کروز، قوه قضائیه را به چالشی بزرگ فراخواندند از سویی دیگر، اتهام واردات قطعات ارزان و فروش چندبرابری به ایرانخودرو، در کنار تصاحب شبانهی کرسیهای هیئتمدیره، حالا «حمید کشاورز» را در موقعیت پاسخگویی برای یک زیان انباشته و گرانی تحمیلی قرار داده است.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، یک سال مدیریت کروز بر ایرانخودرو، میراثی جز انباشت تکنولوژیهای قدیمی، نارضایتی شدید مشتریان و گرانیهای خودسرانه نداشته است در حالی که انتظار میرفت بخش خصوصی پلتفرمهای جدید و تحقیق و توسعه را در اولویت قرار دهد اما درعمل شاهد تبدیل شدن ایرانخودرو به بازاری انحصاری برای قطعات یک گروه خاص بودیم و این مدیریت نه تنها انگیزهی رقابت را در سایر قطعهسازان کشته است بلکه با ارسال سیگنالهای قیمتی غیرقانونی، آتش تورم را در بازار خودرو شعلهورتر کرده است.
ماجرا از آنجایی شروع شد که ایران خودرو به جای «بهینهسازی فرآیند تولید» و «کاهش هزینههای سربار»، سادهترین راه یعنی انتقال بار مالی ناکارآمدی به مشتری را انتخاب کرد و صدای اعتراض مردم و نهادهای نظارتی را هم درآورد تا جایی که کار به سازمان بازرسی و ورود رئیس جمهورan>
بنابراین ورود یک قطعهساز به بدنه مدیریتی خودروساز علاوه براینکه سایر قطعهسازان رقیب انگیزه خود را برای نوآوری و همکاری از دست میدهند؛ چراکه احساس میکنند فضای رقابت عادلانه نیست و در درازمدت زنجیره تأمین را فرسوده وخودروساز به تکنولوژیهای یک گروه خاص محدود میشود نتیجه دیگری ندارد.
به گزارش تابناک، در بیش از یک سالی که از تحویل ایران خودرو به کروز میگذرد آنچه در کارنامه این خودروساز قابل بررسی است بیشتر تضمینی برای بازار فروش برای قطعات تولیدی کروز بوده است تا برنامههای توسعهای بلندمدت مانند طراحی پلتفرمهای جدید یا تحقیق و توسعه که همین مساله به انباشت تکنولوژی قدیمی و نارضایتی مشتری انجامیده است.