منتشر شده در ۲۱ اسفند ۱۴۰۳ ساعت ۱۲:۰۰
در اوایل سال ۱۹۹۰ میلادی بود که اعضای هیئت مدیره پورشه به شدت نگران بحران مالی پیش آمده و خطر ورشکستگی شرکت بودند حتی فروش مدل مشهور و محبوب ۹۱۱ نیز به دلیل وقوع تغییرات گسترده در بازارهای جهانی و اقتصاد دنیا از یک طرف و هجوم ژاپنیها به این بازار از طرف دیگر، بیش از هر زمان دیگری کاهش یافته بود. این دوره مصادف با ورود خودروهایی مانند لکسس، اینفینیتی و آکورا به بازار خودروهای لوکس و تویوتا سوپرا و نیسان 300Z و به بازار خودروهای اسپرت بود.
به گزارش آخرین خودرو، در آن زمان مدیران پورشه چاره کار را در به کار گیری مدیری از بیرون شرکت میدیدند تا او بتواند با دیدگاهی متفاوت این خودروساز با سابقه و مشهور را از خطر نابودی نجات دهد. بالاخره بعد از بحث و جدلهای فراوان در صنعت به شدت قانون مند آلمان، مدیری جدید از بیرون شرکت برای پورشه انتخاب شد. این مدیر جنجالی که رئیس یکی از شرکت های موفق تأمین کننده قطعات خودرو بود و قبلاً نیز به مدت ده سال در سمت مدیر کارگاه رنگ و بدنه پورشه سابقه کار داشت. در اکتبر سال ۱۹۹۷ زمانی که فروش پورشه مرتب کاهش مییافت و درآمدهای شرکت از سود ۱۰ میلیون دلاری در سال ۹۱ به ۴۰ میلیون دلار ضرر و زیان در سال ۹۲ رسیده بود دوباره پا به شرکت گذارد. این مدیر جدید Dr Wendelin Wiedeking نام داشت.
برای مشاهده کامل مطب کلیک کنید