اقتصاد۲۴- ماهیت این امر که خودروسازان قصد دارند تا خودرو‌های برقی را تولید و مونتاژ و یا وارد کنند، بسیار خوب و مثبت تلقی می‌شود. اما مشخص نیست که چه زیر ساختی پاسخگوی این خودرو‌ها خواهد بود.
تا کنون بحث ورود خودرو‌های برقی مثل اسکای ول ET ۵، فیدلیتی برقی (Chery EQ ۵)، آریزو ۵ EV و جک J ۴ برقی و حتی بحث استفاده از اتوبوس‌های برقی در ناوگان شهری، مطرح شده و شرکت‌ها در حال گذراندن تست‌های فنی برای ورود به بازار هستند.
تقریبا تمام بار راه‌اندازی ایستگاه‌های شارژ خودرو‌های برقی بر روی دوش مپنا است و پرسش این است که این شرکت به تنهایی می‌تواند در زمانی کوتاه، این مهم را به اجرا درآورد؟ در حال حاضر ایستگاه‌های شارژ برج میلاد و شهید مدنی تهران توسط گروه مپنا راه‌اندازی شده‌اند. در شمال کشور هم ایستگاه شارژ خودرو در هتل میزبان بابلسر راه‌اندازی شده است. اما این تعداد ایستگاه برای آینده بازار ایران که باید بخشی از آن‌ها تبدیل به خودرو‌های برقی شوند، کافی به نظر نمی‌رسد.
بد نیست بدانید که تعداد ایستگاه‌های شارژ برای خودرو‌های برقی در سراسر ترکیه تا ۱۷ ژوئیه امسال به ۳۷۹۰ واحد و تعداد نقاط شارژ برقی نیز به ۸۰۰۱ واحد رسیده است. ۵ شرکتی که در زمینه تامین ایستگاه شارژ فعالیت می‌کردند، اکنون به ۱۳۲ شرکت رسیده‌اند.
بیشتر بخوانید: هزینه های جانبی واردات خودروی کارکرده چقدر است؟