گمرک در روزهای گذشته در بخشنامهای آییننامه نحوه واردات اتوبوس و کشنده را ابلاغ کرد که این آییننامه علاوه بر اینکه با ابهامات زیادی مواجه است به نظرمی رسد مصوبه اخیر هیات وزیران بیشتر از آنکه در عمل کارآمد باشد دست دلالان به این بخش را هم باز کرده و به رواج دلالپروری دامن زده است.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، درحالی که سالهاست وعده واردات اتوبوسهای جدید مطرح می شود اما حالا که آیین نامه آن به مرحله عملیاتی رسیده است و بخش خصوصی که قرار است ظاهرا منتفع آن باشد سرش بی کلاه مانده و با انواع و اقسام موانع مختلف ازجمله ثبت سفارش، تأیید مالکیت خودروهای فرسوده، ارائه تعهدنامه اسقاط و دریافت تأییدیه از نهادهایی نظیر راهور و وزارت صمت مواجه شده است .
در بخشنامه جدید گمرک اشاره شده است که مالکان اتوبوسهای جادهای با عمر بالای ۲۵ سال میتوانند اقدام به ثبت سفارش واردات اتوبوس یا تریلی با عمر کمتر از ۱۰ سال در ازای اسقاط وسیله نقلیه فرسوده کنند، همچنین دراین بخشنامه اشاره شده است که منابع ارزی واردات اتوبوس یا کشنده نو یا کارکرده از محل ارز بازگشت از صادرات، سرمایهگذاری خارجی، منابع ارزی با منشأ خارجی و سایر منابع مورد تأیید بانک مرکزی تأمین شود.
/div>
به گزارش تابناک، به نظر می رسد باید منابع ارزی متنوع تری برای واردات اتوبوس درنظر گرفته شود و گمرک نسبت به مفاد بخشنامه ابهامات موجود را رفع کند. برای مثال ایجاد یک سامانه یکپارچه برای ثبتنام و پیگیری فرآیند واردات میتواند به کاهش تخلفات و سوءاستفادهها کمک کند. همچنین فرآیند تامین ارز باید مسیر شفاف تری در پیش بگیرد تا اطلاعات مربوط به منابع ارزی در دسترس عموم باشد. از سویی دیگر ، فرآیند تامین ارز اگر تسهیل شود واردکنندگان با شرایط راحت تری می توانند ارز خود را تامین کرده و نظارت دقیقی بر فرآیند تامین ارز نیز از سوء استفاده و فساد جلوگیری به عمل می آورد.