۱۴۰۵/۰۵/۳۰
مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران در گفتگو با روزپلاس تاکید کرد: برخی اوقات طرحهایی از سوی مسئولین دولتی مطرح می شود که عنوانش قشنگ است؛ به اسم عدالت و توجه به اقشار متوسط اما در عمل نتیجهای جز گرانی و فشار به اقشار ضعیف جامعه ندارد.
امروز مطرح می شود که بیش از ۴۰ درصد خانوارها خودرو ندارند در حالیکه این عدد مورد مناقشه است!
این بحث را مطرح میکنند که سهمیه را به کد ملی بدهیم اما آیا کسانیکه این حرفها را می زنند تاثیر گرانی بنزین بر زندگی مردم را محاسبه کردند؟
اکنون بحث مصرف بالای بنزین که حدود ۱۲۵ تا۱۳۰لیتر است را مطرح میکنند اما اولین نکته کیفیت پایین خودروهای تولیدی و حتی خودروهای صفر است چرا که دوبرابر خودروهای خارجی مصرف می کنند.
در طول پنج سال فقط در حوزه خودروهای مونتاژی، از چند ده میلیارد دلار که به صنعت خودرو اختصاص پیداکرد ، بخش زیادی از آن مربوط به خودروهای مونتاژی بود.
سالی چند میلیارد دلار برای واردات قطعات به ایرانخودرو و سایپا داده شد، مردم این سوال را دارند که بالاخره اینها تولید کنندهاند یا واردکننده؟
با این میلیاردها دلاری که به خودروهای مونتاژی داده شده میتوانستیم چند صد هزار خودرو خارجی هیبریدی وارد کنیم اما خودرو چینی با کیفیت پایین آوردند.
اگر بنا شد تصمیمی در حوزه ی بنزین گرفته شود ابتدا اجازه واردات خودروهای با کیفیت و کم مصرف و برقی را بدهند بعداز آن حمل و نقل عمومی و سبد سوخت را توسعه دهند.
این ها روش های درست است نه روش تکراری شکست خورده.