اعتراض کامیونداران با گذشت ۱۳ روز به نظر می رسد همچنان ادامه دارد و چرخ حملونقل کشور کندتر از همیشه میچرخد و شاهد کندی فعالیت پایانهها و انبارهای باربری هستیم که زنگ خطری جدی برای زنجیره تأمین کالا در کشور به صدا درآورده است.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، دلایل اعتراض کامیون داران به مواردی ازجمله سه نرخی شدن قیمت گازوئیل، سهمیهبندیهای ناعادلانه سوخت و عدم تطابق آن با میزان پیمایش، افزایش بهای بیمه و قطعات یدکی برمی گردد. البته سه نرخی شدن گازوئیل که با هدف جلوگیری از قاچاق سوخت و ساماندهی مصرف مطرح شد قرار بود از تیرماه ۱۴۰۴ با سه نرخ سهمیهای برای ناوگان فعال با بارنامه الکترونیکی، نرخ نیمه یارانهای برای مصرف تا ۴۰ درصد بیش از سهمیه و نرخ آزاد برای مصرف بالاتر از حد مشخص فعال شود که با مخالفت شدید کامیونداران مواجه شد.
نگرانی کامیون داران چیست؟
البته نگرانیهایی وجود داشت که سیستم تخصیص سوخت بر مبنای پیمایش و بارنامه الکترونیکی، مشکلات و بوروکراسیهای جدیدی ایجاد کند و در نهایت منجر به کمبود سوخت برای رانندگان فعال و زمینگیر شدن ناوگان شود. همچنین برخی دیگر از کامیونداران نیز نسبت به هزینههای مربوط به قطعات، لاستیک، روغن و سایر اقلامیروی انتظامی تعیین کرده است که هدف اصلی آنها ساماندهی نرخ کرایه، بهروزرسانی الگوی مصرف سوخت و پیادهسازی مفاد قانون برنامه هفتم در حوزه حملونقل جادهای است.
به گزارش تابناک، آنچه مسلم است این است که کشاورزی و امنیت غذایی نباید درگیر مسائل صنفی شود و انتظار می رود حمل محصولات کشاورزی مستثنی از اعتراضات باشد. با این حال، دولت باید راهی پیدا کند که هم با قاچاق سوخت مبارزه کرده و هم از معیشت رانندگان واقعی و فعال حمایت کند و چرخه حمل و نقل و امنیت غذایی کشور را نیز تضمین کند؛ بنابراین ایجاد یک سیستم شفاف، عادلانه و قابل اعتماد که رانندگان فعال را از قاچاقچیان متمایز کند و سهمیه و قیمتگذاری را بر اساس نیاز واقعی تنظیم کند، میتواند راهحل ماجرا باشد.