ضعف در کیفیت خودروهای داخلی انتقاد همیشگی به صنعت خودروسازی کشور است. آیا کیفیت خودروها تقصیر قطعهسازان است؟
اقتصاد ۲۴– برخی معتقدند در مساله ضعف کیفیت خودروهای داخلی خودروسازان مقصر نیستند و اشکال در کیفیت محصولات قطعهسازان است.
چندی پیش انتقادات از صنعت خودروسازی، وزیر صنعت، معدن و تجارت را به مجلس کشاند. سیدرضا فاطمیامین در صحن علنی اعتراف کرد که: «وضعیت نامطلوب کیفیت خودروهای داخلی قابل انکار نیست.»
او توضیح داد: ۷۰ درصد کیفیت خودروها به کیفیت قطعه باز میگردد و ۳۰ درصد به مونتاژ و خودروساز بستگی دارد. کیفیت پایین قطعات نیز به روابط بین خودروساز و قطعه ساز باز میگردد که به درستی تنظیم نشده است.
فاطمیامین گفت: زمانی که خودروساز پول قطعهساز را به موقع نمیدهد یا قیمت تعیین شده واقعی نیست، قطعهساز نیز لاجرم کیفیت خود را پایین میآورد، کیفیت پایین قطعات نیز منجر به کیفیت نامطلوب خودرو میشود.
آنگونه که انتخاب گزارش داده است، او چندی بعد نیز اعلام کرد: «خودروسازان بیش از ۲۷ هزار میلیارد تومان به قطعهسازان بدهکار هستند.»
البته پیش از این فعالان صنفی صنعت قطعهسازی، به ارقام بالاتری اشاره کرده بودند.
آرش محبینژاد، دبیر انجمن قطعهسازان، در آذر کل بدهی خودروسازان به زنجیره تامین را بیش از ۷۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرد.
از این میان به گفته اصغر خسروشاهی، نایب رئیس انجمن قطعهسازان، سهم طلب شرکتهای قطعهساز حدود ۳۶ هزار میلیارد برآورد شد بود.
آیا کیفیت پایین خودروهای داخلی به همین بدهی و عملکرد شرکتهای قطعهساز باز میگردد؟
محبینژاد، دبیر انجمن قطعهسازان گفت: در صنعت خودرو استانداردهای داخلی و بینالمللی وجود دارد. استاندارد کیفیتی بینالمللی، تمام زنجیره تامین خودروسازی را در بر میگیرد و شامل قطعهسازان رده یک و دو و زنجیره تامین مواد اولیه میشود. این یک نظام تضمین کیفیتی است که خودروساز در راس آن قرار دارد.
او توضیح داد: همه زنجیره تامین، طبق نظر خودروساز و در واقع، مشخصات فنی و استانداردهای خودروسازان عمل میکنند. پس نمیتوان گفت کیفیت خودروهای داخلی تقصیر خودروساز است یا قطعهساز. خودروهایی که در کشور در حال تولید هستند با سطح کیفی مشخصی تعریف شدهاند.