بازار خودرو در ایران مدتهاست که از منطق اقتصادی خارج شده و به میدان تاختوتاز تعرفههای سنگین، رانتهای بوروکراتیک و اختلاف طبقاتی مبدل گشته است. پیام الیاس کردی، کارشناس بازار سرمایه، در گفتگو با خبرنگار اقتصادی تابناک به کالبدشکافی لایههای پنهان گرانی خودروهای وارداتی و شکاف عمیقی پرداخته است که میان قیمت جهانی و نرخهای بازار داخلی وجود دارد. مشروح این گفتگو را در ادامه میخوانید.
تبدیل خودروی ۷۰ هزار دلاری به ۴۰۰ هزار دلار!
پیام الیاس کردی کارشناس بازار سرمایه گفت : ما شاهد یک ساختار تعرفهای بسیار سنگین و مالیاتهای مضاعف هستیم. این فشار مالیاتی باعث میشود خودرویی که در بازار جهانی ۶۰ تا ۷۰ هزار دلار ارزش دارد، در داخل ایران با قیمتی معادل ۴۰۰ هزار دلار به دست مصرفکننده برسد. این تعرفهها عملاً به جای آنکه ابزاری برای بهبود صنعت باشند، به رانتی عظیم برای خودروسازان داخلی تبدیل شدهاند که تحت حمایت این دیوار بلند، از رقابت با استانداردهای جهانی بازماندهاند.
این کارشناس بازار سرمایه با مقایسه ایران با سایر کشورهای در حال توسعه افزود: در دنیا تعرفه ابزاری است تا از تولید داخل حمایت شود، اما با یکرقام نجومی در بازار معامله شود. اگر این روند اصلاح نشود، احتمالا به زودی شاهد اعدادی فراتر از ۱۱۰ میلیارد تومان هم خواهیم بود؛ چرا که بازار خودرو از یک کالای مصرفی به ابزاری برای حفظ ارزش پول و البته سودجوییهای کلان تبدیل شده است.
به گزارش تابناک، برخی واردکنندگان با ثبت قیمتهای بسیار بالاتر از واقعیت در سایتهای مرجع با بیشاظهاری معمولا، قیمت پایه خودرو را در بدو ورود بالا میبرند و نکته قابل توجه اینجاست که کمیته ارزشگذاری وزارت صمت نیز گاهی این قیمتهای غیرواقعی را تایید میکند که این اقدام به واردکننده اجازه میدهد هم ارز بیشتری دریافت کند و هم قیمت نهایی را در بازار به اعداد نجومی برساند، در حالی که قیمت واقعی خودرو در مبدا بسیار کمتر است.