به گزارش بولتن نیوز،بر
همین اساس سازمان راهداری طی جلسه ای با حضور بخش خصوصی ، مسیر های مختلفی
شامل “ایران-آذربایجان-داغستان-روسیه-بلاروس-لهستان-آلمان”، “ایران-
آذربایجان-گرجستان-دریای سیاه-کشورهای اروپایی”،
“ایران-ارمنستان-گرجستان-دریای سیاه-رومانی” و مسیر دسترسی از نخجوان با
عبود از شمال ترکیه را مورد بحث و بررسی قرار داد
اما
توجه به این نکته نیز ضروری است که مسیر های ذکر شده، همگی جاده ای هستند،
در صورتی که حمل و نقل ریلی از مزایای مهمی نسبت به به حمل و نقل جاده ای
برخوردار است، برای مثال حمل و نقل ریلی نسبت به حمل و نقل جاده ای دارای
امنیت حدود ۵۰ برابری و مصرف سوختی معادل یک هفتم است که این اختلاف هزینه
در مصرف سوخت سالانه معادل ۱۷ میلیارد دلار به اقتصاد ملی ضربه می زند.
بنابر این در کنار رسیدگی به مسیر های جاده ای، رسیدگی به مسیرهای ریلی
برای اتصال به اروپا نیز ضروری است.