اقتصاد ۲۴– طبق آمارهای وزارت صمت ۱۵ خودروساز خصوصی در کشور داریم که تنها ۸ شرکت فعال هستند و مابقی به دلایل متعددی از جمله تحریم ها، تولید خودرو را متوقف کردهاند.
می توان گفت این شرکت های فعال بخشی از نیاز بازار را تامین می کنند و از راه های مختلف محصولات خود را می فروشند، به طور مثال گروهی از طریق قرعه کشی و گروهی دیگر از طریق قسطی اقدام به فروش محصولات خود می کنند.
نکته جالب توجه اینجاست که بخش اصلی تامین خودرو در کشور توسط ایران خودرو و سایپا صورت می گیرد، به همین دلیل بیشترین توجه روی این 2 خودروساز است و بی توجهی به شرکت های خصوصی باعث شده توجه به کیفیت و قیمت محصولات خودروسازان خصوصی کم باشد.
اگر چه در شرایط کنونی وزیر صمت وعده رشد تولید خودرو به خصوص در سال آینده را داده و در کنار این وعده گفته است تا سال ۱۴۰۴ صنعت خودر متحول خواهد شد، اما تاکنون اظهار نظری در مورد بخش خصوصی خودروسازی کشور و آینده سهامداری این بخش در بازار خودرو شنیده یا دیده نشده است.
مسئله ای که وجود دارد نگاه به بخش خودروسازان خصوصی و قیمت گذاری این دست از محصولات است که بدون نظارتی روی محصولات خود قیمت گذاری می کنند و از طرفی هرزچندگاهی شاهد افزایش قیمت این محصولات بدون مرجع قانونی است.
چندی پیش نیز مدیر کل صنایع حملونقل وزارت صمت عنوان کرده بود که وزیر صمت در ارائه چشمانداز تولید خودرو در دو سال آینده، حساب ویژهای روی بخش خصوصی باز کرده است. از سوی دیگر محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز بر افزایش تولید ۲۰۰ هزار دستگاهی خصوصیها در سال آینده تاکید داشته است.
سید رضا فاطمی امین وزیر صمت در پاسخ به پرسش باشگاه خبرنگاران جوان در رابطه با نحوه قیمت گذاری خودروهای خصوصی گفت: در رابطه با خودرو برنامهای ۹ محوری داریم که این برنامه در اوایل هفته آینده مشخص خواهد شد و شامل راهبردها، سیاستهای این صنعت است.
وزیر صمت گفت: در رابطه با قیمت گذاری نیز روشهای مختلفی وجود و بعضی از محصولات مشمول قیمت گذاری نخواهند شد که در همان برنامه اعلام خواهیم کرد.
از طرفی مسئله که وجود دارد، بحث شورای رقابت است که تاکنون در قیمت گذاری خودروهای داخلی دخیل بوده و برای محصولات خودروسازان داخلی قیمت تعیین می کرد اما هیچ گاه خبری از قیمت گذاری برای محصولات خودروسازان خصوصی نبود.