امروزه شهرهای بسیاری در جهان با پدیده آلودگی هوا رو به رو هستند که تعدای از آنها توانستهاند این مشکل را حل کنند پس برون رفت از این مسئله برای شهرهای ایران دور از ذهن نیست.
به گزارش خبرنگار سرویس اقتصادی تابناک، سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، در نشست خبری ۱۵ دی ماه، ضمن بیان آنکه آلودگی هوای تهران به دلیل ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون است، گفت: این ذرات معلق منشا صنعتی دارند و در طبیعت به طور معمول وجود ندارد، طبق آنالیزهای سال ۹۶، حدود ۶۳ درصد از آلایندهها از منابع متحرک یعنی انواع خودروها و وسایل نقلیه تولید میشوند و نیروگاهها و کارخانجات هم در رتبههای بعدی قرار دارند، به همین علت پرداختن به بهبود و ارتقای ناوگان حمل ونقل تهران راه حل کاهش آلودگی هوای این شهر است.
به گفته وی، طبق مطالعات سال ۸۶، دولت وقت تصویب کرد که در تهران تا سال ۱۴۰۴ باید ۱۱ هزار اتوبوس وجود داشته باشد، در حالی که اکنون فقط حدود ۲ هزار اتوبوس فعال داریم و این تفاوت ۹ هزار دستگاهی با خودروهای شخصی جبران میشود و این میل مردم نیست بلکه اجباری برای مردم است. اگر میگاه شارژ خودرو برقی، هرگز برطرف کننده مسئولیتهای وزارت نیرو نیست.
دلیل افزایش تردد پلاک های غیر تهرانی در محدوده طرح ترافیک
به گفته این مقام مسئول، روزانه حدود ۱۴۰۰ خودرو وارد محدوده طرح ترافیک تهران میشوند، در حالی که تنها ۲۰۰ هزار خودرو مجاز به تردد در محدوده طرح هستند و ۱۲۰۰ خودرو مجاز نیستند. از آنجایی که حدود ۵۰ درصد از دوربینها و تجهیزات راهنمایی و رانندگی در محدوده طرح کار نمیکند و وصول عوارض پلاکهای شهرستان ممکن نیست، شاهد افزایش تردد خودورهایی با پلاک غیر تهران در محدوده طرح هستیم که باید برای کنترل این وضعیت، تمهیداتی اندیشیده شود.