صرفنظر از منشا «فقر شدید پارکینگ» که به تخلف رایج بسازوبفروشها در
سالهای گذشته بابت تبدیل فضای پارکینگ به بنای مسکونی و پرداخت جریمه
ریالی تخلف مربوط میشود، در حال حاضر به رغم گذشت یکسال از ابلاغیه
شهردار تهران به شهرداران 14 منطقه مبنیبر جذب سرمایهگذار برای احداث
مجتمعهای پارکینگ طبقاتی، استقبال آنچنانی برای این نوع ساخت و ساز انجام
نشده است. طوریکه سود نزدیک به صفر این نوع پروژهها از یکسو و تحمیل
هزینه سنگین خرید زمین متراژ بزرگ و مناسب مجتمع پارکینگ از سوی دیگر، هنوز
نتوانسته در سرمایهگذاران ساختمانی برای ورود به این حوزه در مقایسه با
پروژههای مسکونی و تجاری، انگیزه لازم را ایجاد کند.
نتایج بررسیهای صورت گرفته از سوی گروهی از کارشناسان سازمان نوسازی شهر
تهران نشان میدهد: در حال حاضر نرخ بازدهی سرمایهگذاری بخش خصوصی در
احداث مجتمع پارکینگ در مناطقی که «پارکینگ» بهعنوان فقیرترین کاربری
خدماتی آن منطقه شناخته میشود، حدود 2/ 1 درصد طی 18 ماه است به این صورت
که قیمت تمامشده یک باب پارکینگ در این مجتمعها حدود 39 میلیون و قیمت
فروش آن 40 میلیون تومان برآورد میشود. این در حالی است که سود ساخت و ساز
مسکونی حداقل 33 درصد و تجاریسازی، به مراتب بیشتر از آن است. در مدلی که
این گروه از کارشناسان به شهرداری تهران برای اصلاح فرآیند جذب
سرمایهگذار پیشنهاد کردهاند، دو طرف (سرمایهگذار و شهرداری) در قالب مدل
مشارکت انبساطی، میتوانند سود ساخت مجتمعهای پارکینگ را تا 22 برابر نرخ
فعلی افزایش دهند. در این مدل، هزینه تامین زمین و همچنین هزینههای طراحی
و نظارت بر ساخت مجتمع پارکینگ باید توسط شهرداری تامین شود و هزینه ساخت
پروژه به سرمایهگذار محول میشود، طوریکه بهای زمین از سمت شهرداری در 6
قسط به مالک زمین پرداخت میشود و همزمان با شروع ساخت، باید عملیات
پیشفروش پارکینگها شروع شود.