اقتصاد۲۴- مدیریت ایرانخودرو نیمه بهمنماه سال گذشته به بخش خصوصی سهامدار واگذار شد، اما ساختار دولتی به جا مانده از سیاستهای وزارت صمت منجر به تورم نیروی انسانی غیرمرتبط و تحمیلی، عدم ثبات مدیریتی در سنوات گذشته از یکطرف و سیاستهایی از جمله «قیمتگذاری دستوری» از طرف دیگر هنوز پای بزرگترین مجموعه خودروسازی کشور را در قیدوبند نگه داشته است.
ویمی از مصرف جهانی نفت و لاستیک، یکچهارم تولید شیشه و یکششم تولید فولاد در جهان به خودروسازی اختصاص دارد و همین اعداد کافی است تا نقش این صنعت در اقتصاد کشورها همچنین صنایع بالادستی و پاییندستیاش روشن شود.
هر خودرو دستکم از ۳۰.۰۰۰ قطعه کوچک و بزرگ تشکیل شده و خودروسازها برای تولید محصولاتشان از فولاد، آهن، آلومینیوم، پلاستیک، شیشه، منسوجات، تراشههای کامپیوتری، لاستیک و … استفاده میکنند که روی هم رفته این صنعت را پس از هواپیماسازی به دومین صنعت از نظر حجم مصرف محصولات سایر صنایع بدل کرده است. آیا میتوان نتیجه گرفت که اگر میخواهید چرخ اقتصاد کشور بچرخد، باید چرخ تولید خودرو بچرخد؟!