برخی مسئولان با تحمیل گرانی به بازار خودرو گویا درصدد سقوط این بازار هستند چراکه بازار خودرو‌های ایرانی با کیفیت فعلی کشش گرانی بیش از حد را ندارد
جوان آنلاین: پس از دوماه چانه‌زنی بر سر افزایش قیمت خودرو‌های داخلی، خودروسازان برنده میدان شدند و توانستند موافقت وزارت صمت و شورای رقابت را برای افزایش ۳۵درصدی قیمت جلب کنند. در مصوبه افزایش قیمتی که شورای رقابت رسانه‌ای کرده بر افزایش هزینه‌های تولید خودرو تأکید شده است. افکار عمومی خواستار شفاف‌سازی افزایش هزینه‌های تولید خودروسازان هستند تا مشخص شود بر اساس کدام سند، مدرک و بهره‌وری در صنعت خودروی کشور، رشد قیمت خودرو‌های داخلی به تصویب شورای رقابت (رفاقت) و وزارت صمت رسیده است. خبر‌های رسیده حاکی است در میان خودرو‌های داخلی دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال رکورد افزایش قیمت را شکسته و یک‌شبه ۲۰۰میلیون تومان گران شده است.
افزایش قیمت خودرو‌های داخلی به بهانه‌های مختلف آن هم با این کیفیت پایین، برای مردم امری عادی است.
دارندگان خودرو‌های ایرانی اعم از محصولات سایپا یا ایران‌خودرو، همگی دل پری از کیفیت خودرو‌ها و خدمات پس از فروش آن دارند.
نکته قابل تأمل این است که مسئولان خودروسازان وقتی با مراجعات پی‌درپی مشتری به خدمات پس از فروش مواجه می‌شوند، مدعی می‌شوند این یک مورد نادر از میان‌هزاران تولید خودرو است و مشتری به اصطلاح بدشانسی آورده! به عنوان مثال در یکی از مواردی که برای یکی از مخاطبان «جوان» اتفاق افتاده بود، دارنده خودروی داخلی (راناپلاس) که بعد از سه سال دوندگی نتوانسته بود ایرادات خودروی خود را رفع کند، با پایان یافتن زمان گارانتی خودرو، با پیگیری‌های «جوان» شرکت خودروساز به ناچار سه ماه دیگر زمان گارانتی را اضافه کرد تا شاید مشکلات خودرو برطرف شود. واقعاً خودرویی که در سه سال دوران گارانتی ایراداتش برطرف نشده در سه ماه وقت اضافه قابل تعمیر است؟ از این دست مثال‌ها صد‌ها و‌هزاران مورد وجود دارد که متأسفانه صدای‌شان به هیچ کجا نمی‌رسد.