طبقه متوسط عملاً از خرید خودروهای میانرده حذف شده و بخش عمده تقاضا به خودروهای زیر یک میلیارد تومان سقوط کرده است
جوان آنلاین: در حالی که مردم در کف بازار دنبال خودرو میگردند، سیاستگذاری خودرویی کشور به سمت مونتاژیهای میلیاردی و خودروهای گرانقیمت رفته است؛ شکافی که هر روز عمیقتر میشود. گزارش تکاندهنده مرکز پژوهشهای مجلس از بازار خودرو نشان میدهد، طبقه متوسط عملاً از خرید خودروهای میانرده حذف شده و بخش عمده تقاضا به خودروهای زیر یک میلیارد تومان سقوط کرده است. در چنین شرایطی انتظار میرود، شورای رقابت در آشفتهبازار فعلی، سنگری برای حفظ حقوق حداقلی خریداران باشد، اما با رفاقتی که با خودروسازان به راه انداخته، تنظیم بازار خودروهای داخلی و مونتاژی را به هم ریخته است و هرگز بابت عملکرد ضعیفش بازخواست نمیشود.
بازار خودرو در ایران دیگر فقط یک بازار مصرفی نیست؛ آینهای است از وضعیت اقتصاد، قدرت خرید مردم و حتی تغییرات طبقاتی جامعه. اگر زمانی خانوادههای طبقه متوسط میتوانستند میان پراید، پژو، سمند، تندر۹۰ یا خودروهای مونتاژی اقتصادی دست به انتخاب بزنند، حالا بخش بزرگی از همان طبقه متوسط یا بهطور کامل از بازار حذف شده یا ناچار است در پایینترین لایه بازار دنبال خودرو بگردد. گزارش تازه مرکز پژوهشهای مجلس درباره وضعیت صنعت خودرو در ششماهه نخست ۱۴۰۴، تصویری دقیق و البته نگرانکننده از همین تغییر ارائه میدهد؛ تصویری که نشان میدهد بازار خودرو ایران دیگر بازاری متنوع نیست و بخش اعظم تقاضا در کف بازار متمرکز شده است.
بر اساس این گزارش، نزدیک به ۷۰ درصد ارزش بازار خودرو مربوط به خودروهای ۵۰۰ میلیون تا یک میلیارد تومان است و در مجموع حدود ۸۵ درصد تقاضای بازار در محدوده خودروهای زیر ۵/ ۱ میلیارد تومان قرار دارد. این یعنی برخلاف تصویری که نمایشگاههای خودرو، تبلیغات مونتاژیها و ویترین کراساوورهای چینی نشان میدهند، اکثریت جامعه اساساً در آن بازار حضور ندارند. مردم هنوز در همان بازار خودروهای اقتصادی و نیمهاقتصادی ماندهاند، اما مشکل اینجاست که حتی آن بازار هم دیگر «اقتصادی» نیست.
نهادهای فراقوهای رقیب مردم شدند