خودروهایی که قرار بود «اقتصادی» باشند، حالا در آسمان قیمت کارخانه پرواز میکنند بررسی مقایسه ای تابناک بین قیمتهای قدیم و جدید محصولات سایپا نشان میدهد که فاصلهای چند صد میلیون تومانی بین« آنچه بودیم» و «آنچه شدیم» ایجاد کرده است. حال سوال اساسی این است که آیا وزارت صمت به عنوان نهادی که مجوز افزایش قیمت را صادر کرده است پاسخگوی مردمی است که توان خرید اولین خودروی زندگیشان را از دست دادهاند؟
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، صدور مجوزهای پیدرپی توسط وزارت صمت برای افزایشهای سرسامآور محصولات سایپا، عملاً سیاستهای کنترل تورم را به چالش کشیده است ؛ به طوری که در سایه این مجوزها، بازار منتظر قیمتهای جدید در دور بعدی است و سوال بسیاری از مردم این است که آیا این چرخه پایانی دارد؟
افزایش قیمتهای اعمال شده در محصولات سایپا (بهویژه با در نظر گرفتن آخرین قیمتهای اعلامی برای آبان ۱۴۰۴) بسیار قابل توجه است که این مساله انتقادات جدی را در پی داشته است و طبقه متوسط را از دستیابی به خودروی تولید داخل دورتر میکند.
شائبه های جدید برای وزارت صمت
درحالی که یکی از وظایف اصلی نهادهای ناظر مانند وزارت صمت و شورای رقابت، تنظیم بازار و کنترل قیمتهاست، اما سونامی قیمتی در سایپا+ جدول / مجوز وزارت صمت، مصرفکننده را له کرد!” width=”599″ height=”497″>
مدلهای شاهین دستی (G و GL) افزایش درصدی حدود ۳۵% تا ۳۶ % را تجربه کردهاند که بسیار بالاتر از مدل اتوماتیک آن (۱۸ %) است که این تفاوت در درصد افزایش بین مدلهای دندهای و اتوماتیک شاهین است که نیاز به بررسی دقیقتر مشخصات هر دو لیست دارد .
اما انتقاد اصلی اینجاست که در شرایطی که دولت و نهادهای تنظیمگر باید با تورم و گرانی مبارزه کنند، صدور مجوزهای رسمی برای افزایش قیمت خودروها با این مقیاس، خود به عاملی برای دامن زدن به تورم و کاهش اعتماد عمومی به سیاستهای اقتصادی دولت تبدیل میشود که این اقدام نشاندهنده آن است که یا دولت در کنترل عوامل تولید خودروسازی ناتوان است و یا منافع خودروسازان را بر منافع مصرفکنندگان ترجیح میدهد.