افکار عمومی انتظار دارد کمیته خودرو مستندات خود را مبنی بر رقابتیشدن بازار خودرو و مجوزی که برای افزایش قیمتها صادر کرده علنی کند آیا با واردات ۳۵هزار دستگاه خودرو که هنوز به دست متقاضیان نرسیده، بازار رقابتی شده است؟
جوان آنلاین: با انتشار خبر آزادسازی واردات خودروهای کارکرده در هفته گذشته، قیمت خودروهای داخلی و وارداتی در بازار آزاد روند نزولی گرفت، اما این موضوع با خبر صدور مجوز افزایش ۳۰درصدی قیمت خودروهای گروه سایپا در روز گذشته، خنثی شد و اثرات مثبت آن از بین رفت و قیمتها بار دیگر صعودی شد. مدیر عامل ایرانخودرو نیز مدعی شد مسئولان ذیربط وزارت صمت، در نامهای رسمی به شورای رقابت اعلام کردهاند، با توجه به آزادسازی واردات، دیگر صنعت خودرو مشمول قواعد بازارهای انحصاری نیست و از این پس قیمتگذاری دستوری معنا ندارد. ظاهراً در ایامی که تولید خودروهای داخلی کاهش و شکایت مردم از خودروسازان مونتاژکار افزایش یافته، کمیته خودرو به این نتیجه رسیده که بازار خودرو رقابتی شده است و دیگر انحصاری نیست.
در بحبوحه ثبتنام در سامانه یکپارچه برای تعیینتکلیف خودروهای صفر وارداتی و ابلاغ دستورالعمل واردات خودروهای کارکرده، روز گذشته کمیته خودرو به یکباره با افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت و شوک بزرگی به بازار خودرو وارد کرد. اسفند ماه سال ۱۴۰۰ رئیسجمهور فقید فرمان هشت مادهای برای صنعت خودرو صادر کرد که اگر اجرایی میشد، صنعت خودرو رقابتی و از انحصار خارج میشد.
اکنون در روزهای پایانی دولت سیزدهم فقط دو بند از آن فرمان عملیاتی شده و صنعت خودرو همچنان انحصاری باقی مانده است، اما کمیته خودروی وزارت صمت اعتقاد دارد با آزادسازی واردات خودرو، بازار رقابتی شده و انحصار از بین رفته است، از این رو خودروسازان به سهامدارانشان وعده میدهند عمر قیمتگذاری دولتی به پایان رسیده و قیمتها آزاد شده است. این نابسامانی که در روزهای پایانی عمر دولت در صنعت خودرو به وجود آمده حاکی از مدیریت ضعیف وزارت صمت و سهمخواهی خودروسازان است.
آزادسازی واردات خودروهای کارکرده و نزول قیمتها در بازار