نوع موتور خودروها و ساختار مکانیکی آنها اصلیترین حلقه افزایش مصرف بنزین کشور است، به عقیده متخصصان، جز خودروهای وارداتی، خودروهای داخلی دارای مکانیک هایتک در بحث موتور نیستند.
میانگین مصرف بنزین در ایران در حالی این روزها تبدیل به یکی از چالش های اقتصادی دولت شده است که اصلاح مصرف سوخت خودروها می تواند تاثیر مستقیم و موثری بر کاهش مصرف بنزین داشته باشد.
به گزارش سرویس اقتصادی «تابناک»،حسن وفادار، قائم مقام سابق مدیرعامل ایران خودرو، چندی پیش در فضای مجازی پیرامون آسیب شناسی نقش خودروها در زنجیره ناترازی بنزین، با بیان اینکه وقتی صحبت از بنزین میشود، چون مصرفکننده اصلی این سوخت خودروها هستند، بنابراین بیشتر باید سراغ خودرو و تولید خودروهای باکیفیت و های تک رفت، گفت: خودروسازهای ما که در حال حاضر حدود یک میلیون دستگاه را تولید میکنند و علاوه بر واردات، نزدیک به یک میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید میشود.
وی ادامه داد: اکثر خودروهای داخلی با موتورهای قدیمی تولید میشود و فقط ماشینهای وارداتی از موتورهای هایتک استفاده میکجدید نسبت تراکم را با کوچک کردن محفظه احتراق افزایش میدهند و روش تزریق سوخت را هم تغییر میدهند. به این ترتیب با افزایش نسبت تراکم ما، راندمان حرارتیمان بالا میرود و حدود ۳۰ الی ۴۰ درصد با کوچکتر کردن موتور هم افزایش قدرت داشته باشیم و هم کاهش مصرف سوخت داشته باشیم.
ادامه دارد …