اقتصاد۲۴ –در سالی که قیمتها در بازار خودرو اوج گرفته است و رشد کمسابقهای را تجربه میکند، شاهد زیان دو طرف عرضه و تقاضا در این بازار هستیم. دو طرف اصلی این بازار به واسطه قیمتگذاری دستوری قادر به فروش و خرید بیضرر و زیان نیستند.
طبق آخرین صورتهای مالی، سه خودروساز بزرگ کشور در نیمه اول امسال زیان ۱۲ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومانی را در تولید تجربه کردهاند که در مجموع زیان انباشته آنها به ۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.
از سوی دیگر تقاضای مصرفی نیز به واسطه مانور تقاضای سرمایهای ناشی از اختلاف قیمت دستوری با قیمت بازار مجبور به خرید خودرو با قیمتهای بسیار بالا شد. آنچه مشخص است خودروساز و مصرفکننده هر دو به واسطه قیمتگذاری دستوری وارد بازی باخت – باخت بازار خودرو شدهاند. برای پایان دادن به وضعیت فعلی چارهای جز آزادسازی قیمتها نیست؛ چرا که مسیر جدید، بازی برد – برد را برای دو طرف رقم خواهد زد و سمت عرضه همراه با تقاضا منتفع خواهند شد.
با اعلام صورتهای مالی شش ماه نخست خودروسازان به بورس، مشخص شد ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو در مجموع طی نیمسال ابتدایی ۹۹ زیان ۱۲ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومانی را به ثبت رساندهاند. با ثبت این رقم اما مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان شهریور امسال به مرز ۴۰ هزار میلیارد تومان نزدیک شد. تداوم روند زیاندهی غولهای جاده مخصوص طی نیمه نخست امسال در حالی است که اگرچه سیاست نرخگذاری دستوری خودروهای داخلی همچنان ادامه داشته، با این حال قیمت کارخانهای آنها دو بار در شش ماه ابتدایی سال افزایش یافت.
به گفته خودروسازان، ریشه اصلی ضرر آنها در نرخگذاری دستوری نهفته است، به این معنی که قیمتهای تعیین شده برای محصولاتشان کفاف هزینههای تولید را نمیدهد و منجر به زیاندهی میشود. این در شرایطی است که انتظار میرفت با توجه به صدور دو مجوز افزایش قیمت (یکی در اردیبهشت و دیگری در مرداد) زیان خودروسازان کنترل شود، با این حال طبق ادعای غولهای جاده مخصوص (با توجه بهصورتهای مالی شش ماه امسال) آنها همچنان بنگاههایی زیانده هستند.
بیشتربخوانید:مجلس با قیمتگذاری دستوری مخالف است