به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، برای خیلی از جوانها، خرید خودرو همیشه یک رویای ساده اما دستیافتنی بود؛ چیزی بود که میشد با چند سال کار، پسانداز، حذف خرجهای غیرضروری و کمی کمک خانوادگی به آن نزدیک شد. تصور معمول این بود که اگر قیمتها بالا برود، نهایتا ۵۰ یا ۱۰۰ میلیون تومان به فاصله اضافه میشود؛ عددی تلخ، اما هنوز قابل جبران.
اقتصادنیوز نوشت: اما بازار خودرو در فاصله تیر ۱۴۰۴ تا تیر ۱۴۰۵، این تصور را بههم زد. حالا حتی خودروهایی که روزی «حداقلی» و اقتصادی حساب میشدند، با جهشهای چندصد میلیونی تا بیش از یک میلیارد تومانی روبهرو شدهاند؛ نه برای ماشینهای لوکس، بلکه برای کوییک، دنا، پژو ۲۰۷، پژو ۲۰۶ کارکرده و جک J4.
در تیر ۱۴۰۴، کوییک S حدود ۵۱۵ میلیون تومان بود؛ در تیرماه ۱۴۰۵، قیمت بازار آن به حدود یک میلیارد و ۱۷۸ میلیون تومان رسیده است. دنا پلاس MT6 از حدود یک میلیارد و ۲۵ میلیون تومان به دو میلیارد و ۱۶۰ میلیون تومان رسیده و دنا پلاس اتوماتیک از حدود یک میلیارد و ۲۲۳ میلیون ۵۹ ماه و برای دنا پلاس اتوماتیک حدود ۶۲ ماه.
به بیان سادهتر، اگر جوانی در تیر ۱۴۰۴ منتظر بود فقط ۱۰۰ میلیون تومان دیگر جمع کند، امروز برای بعضی از همین خودروهای معمولی باید معادل دو تا پنج سال حداقل دریافتی کامل را فقط برای پوشش عقبماندگی جدید کنار بگذارد.
این محاسبه حتی تورم ماههای بعد، هزینههای زندگی، اجاره، خوراک، درمان، افت ارزش پول و افزایش احتمالی دوباره خودرو را در نظر نمیگیرد.
بنابراین «جبران» در این بازار، دیگر فقط با پسانداز کلاسیک دستمزد ممکن نیست؛ چون فاصلهای که ساخته شده، از جنس چند ماه صرفهجویی نیست، از جنس چند سال عقبافتادن است.
بازار خودرو در یک سال گذشته، برای جوانان فقط گرانتر نشده؛ مسیر رسیدن به اولین خودرو را از نو تعریف کرده است. کوییک، دنا، ۲۰۷، ۲۰۶ کارکرده و جک J4 قرار نبود رویای لوکس باشند. اینها همان خودروهایی بودند که بسیاری از خانوادهها و جوانان آنها را «گزینه حداقلی» میدانستند. اما حالا همین حداقلها هم با جهشهای میلیاردی از دسترس خارج شدهاند. در چنین بازاری، جوانی که پول جمع میکرد، فقط از خودرو جا نمانده؛ از برنامه زندگیاش عقب افتاده است.
۲۲۳۲۲۵