نماینده پیشین مجلس: زیان شرکتهای زیرمجموعه ایرانخودرو در قیمت تمامشده خودرو لحاظ میشود. از کجا معلوم درباره قیمت تمامشده راست میگویند؟
جوان آنلاین: بیش از پنج دهه از فعالیت صنعت خودرو میگذرد. در این سالها افزایش قیمت خودرو به عنوان تنها راهکار جبران زیاندهی خودروسازان انتخاب میشود. یک عضو پیشین تیم تحقیق و تفحص مجلس از خودروسازها، با اشاره به اینکه ایرانخودرو ۱۶۳شرکت زیانده دارد که وجودشان ضرورت ندارد، میگوید: از آنجا که سهامدار اصلی ایرانخودرو است، حساب آخر سال این شرکتهای اقماری به حسابهای ایرانخودرو افزوده و در نتیجه عملکرد مثبت (سود) این گروه خودروسازی، منفی و به زیان تبدیل میشود. این زیانها کجا باید جبران شود؟ در افزایش قیمت خودرو. به عبارت دیگر، رسماً ایرانخودرو برای جبران زیانش، دست در جیب مردم میکند.
براساس صورتهای مالی حسابرسینشده، ایرانخودرو و سایپا در شش ماهه نخست امسال مجموعاً ۱۹هزارو۱۲۶میلیارد تومان زیان خالص ساختهاند. از این مقدار، حدود ۳ /۷همت آن مربوط به گروه سایپا و حدود ۱۱ /۸همت آن نیز مربوط به گروه ایرانخودرو است. با این حساب، زیان خالص خودروسازان در شش ماهه امسال ماهانه ۲ /۳ همت و روزانه ۱۰۶میلیارد تومان بوده است.
بررسیها نشان میدهد دو خودروساز بزرگ دولتی تا پایان سال۱۴۰۲ در مجموع بیش از ۲۱۱همت زیان انباشته به ثبت رساندهاند.
زیان انباشته این دو خودروساز که تا سال۱۳۹۶ به حدود ۱۵همت رسیده بود، در سال۱۳۹۷ به ۳۳همت، تا سال۱۴۰۰ به ۱۱۸همت و در پایان سال۱۴۰۲ به عدد ۲۱۱همت رسید.