رایگانشدن حملونقل عمومی از ۹ اسفند سال گذشته، هزینه بلیت را از سفرهای شهروندان حذف کرد، اما همزمان بخشی از دادههای سفر نیز از دست رفت؛ دادههایی که میتوانست نشان دهد مسافران در چه ساعت و ایستگاهی سوار میشوند و مسیر سفرشان چیست. حالا تداوم این سیاست بدون هوشمندسازی، علاوه بر چالش تامین هزینه تعمیر و نوسازی ناوگان، برنامهریزی مبتنی بر داده را هم دشوار میکند. در مقابل، اگر ابزارهای ثبت سفر حتی بدون دریافت هزینه حفظ شوند، حملونقل رایگان میتواند به بستری برای تولید داده، ارائه خدمات دیجیتال و ایجاد منابع درآمدی جدید برای شهر تبدیل شود.
به گزارش پیوست، رایگانسازی بلیت مترو و اتوبوسهای شهرداری از ۹ اسفند سال گذشته، این پرسش را مطرح میکند که آیا این کسری درآمد شهرداری، میتواند به کنارگذاشتن اولویتهای شهر هوشمند از سوی شهرداری و کاهش کیفیت خدمات حملونقل ختم شود؟
در زمان نگارش این گزارش تقریبا ۶ ماهی میشود بلیت ناوگان حملونقل شهرداری رایگان شده و طبق گفته شهردار تهران، قرار است این سیاست تا پایان جنگ تداوم یابد.