اقتصاد۲۴- محمد ضرابیان، مدیرعامل بهمنموتور، میگوید سال ۱۴۰۲ تیراژ تولید فیدلیتی به روزانه صد دستگاه میرسد و در همین سال تیراژ تولید به ۵۷ هزار دستگاه تولید خواهد رسید. همچنین در بخش واردات یا خودروهای CBU بین ١٢ تا ١٥ هزار دستگاه واردات خواهیم داشت.
محمد ضرابیان تأیید کرد نسخه جدید دیگنیتیدریم (XB۱) سال ۱۴۰۲ به بازار میرسد و این خودرو در حقیقت یک خودروی دو دیفرانسیل لوکس محسوب میشود.
بهمنموتور نیز افق پنجساله تیراژ ۲۶۰ هزار دستگاهی را برای خود در نظر گرفته است. این گروه بهمن توسعه را در دستور کار خود قرار داده. علی پورابراهیم عضو هئیتمدیره بهمنموتور در نشست خبری گروه خودروسازی بهمن از تداوم رویکردهای توسعهگرا در سال ۱۴۰۲ خبر داده و میگوید: قطعهزمینی به مساحت ١٣٠ هکتار خریداری شده که به بهمنموتور ۲ ملحق میشود. وی در همین رابطه افزود: در پنج سال آینده به تیراژ ۲۶۰ هزار دستگاه دست پیدا خواهیم کرد.
علی پورابراهیم درخصوص دیگر اهداف توسعهای این شرکت گفت: خطوط بدنه گسترش یافته و در سال ۱۴۰۲ بدنه فیدلیتی به طور کامل در ایران تولید میشود.
داخلیسازی و طراحی پلتفرمهای داخلی از دیگر اهداف بهمنموتور است که چندی پیش در حضور شهردار تهران مرکز تحقیقات بهمنموتور محل احداث مرکز تحقیقات بهمنموتور تعیین شد. طبق اعلام مدیران این مجموعه، مأموریت مرکز تحقیقات «افزایش داخلیسازی و طراحی پلتفرمهای داخلی خودرو» است. علی پورابراهیم در این نشست خبری میگوید: «مرکز تحقیقات بهمنموتور مجوزهای لازم را دریافت کرده و هفتهزارو ٥٠٠ متر فضای مهندسی به مجموعه اضافه میشود».
پورابراهیم در پاسخ به سؤالی درباره توسعه شرکت تیوان میگوید: این شرکت بر روی طراحی و داخلیسازی موتور مطالعات خود را آغاز کرده است و در سال ۱۴۰۲ توانایی مونتاژ موتور فیدلیتی و ریسپکت را کسب خواهد کرد.
محمد ضرابیان درخصوص پیشتازی بهمن در ورود تکنولوژی روز دنیا به صنعت خودروسازی ایران میگوید: ما برای ورود خودروی هیبریدی به بازار خودروی ایران برنامه داریم، اما برای آنکه مشتریان بتوانند از این خودروها استفاده کنند و رضایتمندی داشته باشند باید زیرساختهای لازم آن توسط دولت فراهم شود؛ با این حال با دقت بازار خودروهای هیبریدی روز دنیا را رصد میکنیم و در صورت تحقق زیرساختها آمادگی معرفی این محصولات به بازار ایران را داریم.
حسین خضری، مدیرعامل بهمندیزل در این نشست از رفع مشکلات گواهی اسقاط خبر داد. وی در همین رابطه گفت: قانون پرداخت ۱.۵ درصد مبلغ کشنده برای نوسازی ناوگان حملونقل اجرائی خواهد شد و مسئله نبود گواهی اسقاط برطرف شده است.
حسین خضری مدیرعامل بهمندیزل درخصوص برنامههای توسعهگرایان این شرکت میگوید: به رغم همه تحریمها و سختیها بهمندیزل توانست به بیش از پنجهزارو ٣٠٠ دستگاه تولید خودروهای تجاری سنگین و نیمهسنگین دست پیدا کند که بیش از ١٢٠ درصد رشد نسبت به سال گذشته دارد. موضوع مهم در این حوزه خروج بهمندیزل از وضعیت تکمحصولی بود. از طرفی فعالیتها بهگونهای بوده که پرسنل از ٦٠٠ نفر به دو هزار نفر رسیده و با توجه به نیاز بازار در سال بعد ٦٠ درصد افزایش تولید خواهیم داشت. خضری در همین باره از راهاندازی تعمیرگاه مرکزی دیزل در جاده مخصوص در سال ۱۴۰۲ خبر داد.
پورابراهیم درخصوص برنامههای توسعهای بهمندیزل میگوید: این شرکت قبل از خصوصیسازی هشت هکتار مساحت داشت، اما امروز ٣٢ هکتار مساحت دارد. یک مجموعه خدمات پس از فروش مستقل برای خودروهای تجاری در نظر گرفته که تا سال ١٤٠٣ کل خدمات به این مرکز انتقال مییابد که مجهزترین و بهروزترین در ایران میشود.