به گفته معاون بندری و دریایی حوزه خزر سازمان منطقه آزاد انزلی همانطور که کشورهای ایران و روسیه به دنبال فعالسازی مسیر ترددی شمال – جنوب هستند کشورهای رقیب مانند عراق نیز با توسعه بندر فاو و استفاده از ظرفیت کشور ترکیه و نیز پاکستان با ساخت بندر گوادر با سرمایهگذاری چینیها بدنبال مسیرهای جایگزین دریای کاسپن هستند.
وی با بیان اینکه درحال حاضر از ۲۰۰ کشتی ترددی در دریای خزر ۵۲ مورد در مالکیت بخش دولتی، خصوصی و نیمه دولتی جمهوری اسلامی ایران است، گفت: بخش اعظمی از کشتیهایی که در ایران ریجستر شدهاند بار را به صورت کارگو حمل میکنند.