دنا، محصولی که قرار بود جایگزین سمند و سورن شود، در عمل به عنوان یک گزینه مستقل در بازار باقی ماند. این خودرو بالاخره پس از کشمکشهای طولانی بر سر قیمتگذاری، در سال ۱۳۹۳ روانه بازار شد و از همان ابتدا با موتور EF۷ عرضه شد.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، اما داستان دنا پلاس کمی متفاوت است. این نسخه، تغییر شکلیافته و پرآپشنتر دنا معمولی است که از سال ۱۳۹۵ معرفی شد و ایرانخودرو برای تولید آن حدود ۵۵ میلیارد تومان سرمایهگذاری کرده است. در کنار دنا پلاس، پژو ۲۰۷ صندوقدار نیز رونمایی شد تا رقابت داخلی بازار را کمی هیجانانگیز کند.
اما سواری دنا پلاس، همه ما میدانیم که این خودرو گل سر سبد و یکی از پرطرفدارترین محصولات ایرانخودرو است؛ خودرویی که از کارمندان و دولتمردان ایرانی سوار آن میشوند تا مردم عادی، و حتی در کشورهای مقصد صادراتی ایرانخودرو دیده و استفاده میشود. در ایران و ونزوئلا، این خودرو به عنوان ماشین پلیس هم کاربرد دارد و میتوان گفت که در حال حاضر یک خودرو میانرده محسوب میشود؛ البته نه میانرده در بازار جهانی، بلکه در بازار ایران.
با این حال، دنا پلاس روی یک پلتفرم قدیمی یعنی همان پلتفرم پژو ۴۰۵ ساخته شده است. نسبت به برادران خودش یعنی سمند و پژو، دنا پلاس از اتاق کوچکتر و صندلیهای سفتتری بهره میبرد. طرqualities”>