اقتصاد۲۴– حمیدرضا یعقوبی آوینی – کارشناس حوزه لجستیک در یادداشتی اختصاصی برای اقتصاد۲۴ نوشت: با توجه به موقعیت جغرافیایی و استراتژیک ایران، متولیان حوزه حمل و نقل دههها است که برای ایفای نقش فعال در حملونقل بینالمللی و منطقهای برنامهریزی کردهاند و لیکن اقدامات صورت گرفته با ضرورت توسعه ترانزیت تناسب نداشته و اهداف مورد نظر در این خصوص محقق نشده است. اینک دولت سیزدهم به توسعه روابط تجاری خود با کشورهای همسایه برای توسعه ترانزیت به عنوان یکی از مزیتهای اصلی کشور در رقابت با کشورهای منطقه به عنوان تبدیل شدن به حلقه اتصال حیاتی میان آسیا و اروپا و بهره گیری از آثار و پیامدهای مثبت آن بالاخص در بخشهای درآمدزایی و اشتغالزایی برای کشور، توجه و اهتمام جدی داشته است.
این روزها از زبان دولتمردان شنیده میشود که حوزه ترانزیت به عنوان یک عامل پیشرونده و تکمیلکننده در اقتصاد کشور، عمل میکند و اگر ظرفیتهای ترانزیتی کشور به شکل مناسب فعال و عملیاتی شود، بخش حمل و نقل ترانزیتی توانایی تامین درآمد سالانه چند ده میلیارد دلاری و همچنین توانایی ایجاد یک میلیون فرصت شغلی در ایران را دارد و میتواند به جایگزینی مناسب برای درآمدهای نفتی تبدیل شود و میتوان ادعا کرد که ترانزیت هر کانتینر معادل یک بشکه نفت، برای کشور درآمد به همراه خواهد داشت.
چراکه مسایل اخیر بینالمللی و بسته شدن مسیرها و برخی کریدورهای ترانزیت زمینی به دلیل تحریمها و تهدیدهای بینالمللی بین روسیه و کشورهای اروپایی، فرصتی استثنایی پیش روی ایران قرار داده است تا با توسعه ظرفیتهای موجود در امر ترانزیت بالاخص در بخش ریلی و جادهای، بتواند خلاء پیش آمده در منطقه را جبران و به اهداف پیش بینی شده خود به منظور افزایش سهم بازار از تجارت جهانی دست پیدا کند.