به گزارش سرویس اقتصادی تابناک؛ البته که هیچ خردمندی از ایران خودرو توقع ندارد خودروی رونمایی شده در نمایشگاه خودرو یا استفاده شده در تست و بررسی که تحویل خبرنگاران می شود با نسخه تولید انبوه در یک سطح کیفیت باشد، با توجه به اینکه تابناک با استفاده از منابع خود در بخش «سواری سازی» ایران خودرو به این مهم دست یافته است که تارا همکنون در سالن قبلی ایکاپ که خودرو پژو ۲۰۰۸ در آن مونتاژ میشد و رنگ پاشی این خودرو نیز در سالن رنگ ۳ ایران خودرو انجام میشود، می توان احتمال داد که این خودرو از کیفیت مونتاژ خوبی برخوردار باشد.
موتور و شتاب؛ نقطه قوت اصلی
پیشرانهی جدید EFP-TC نسخه بهبود یافته EF۷ توربو است. انگار که مهندسان مرکز تحقیقات موتور از جان و علم خود بر این موتور دمیدهاند. این موتور ۱.۷ لیتری توربوشارژ، چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ دارد و گشتاور حداکثری خود را از دور پایین در اختیار راننده میگذارد. همین ویژگی سبب میشود تارا V۴ در آغاز حرکت و سبقتگیری عملکرد قابلقبولی داشته باشد. گیربکس شش سرعته اتوماتیک نیز هماهنگ با موتور عمل میکند و شتاب ۹ ثانیهای، برای یک خودروی ملی عددی کمسابقه محسوب میشود.
طراحی و کیفیت ساخت
ظاهر خودرو تغینه خوب و مناسبی برای پوشیدن لباس خدمت در پلیس مخصوصا یگان کنترل نا محسوس باشد. اما کیفیت مونتاژ، ضعف در امکانات رفاهی و متوسط بودن سیستم تعلیق همچنان پاشنه آشیل این خودرو به شمار میرود.
اگر ایرانخودرو در نسخههای بعدی به رفع این ایرادها بپردازد، تارا V۴ میتواند بهعنوان یک خودروی خانوادگی مطمئن نیز جایگاه قابل توجهی در بازار به دست آورد حداقل به عنوان خودروای که تا مقدار کمی ارزش خرید با این قیمت یعنی قیمت تقریبی نهصد و هشتاد تا یک میلیارد و صد میلیون تومان را داشته باشد. در همین بازار میتوان با همین قیمت یک خودرو سراتو ۱۶۰۰ مونتاژ سایپا با مدل ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۷ که البته نسبت به تمیزی و کارکرد تا ۲ میلیارد هم قیمت گزاری شده و از امکانات رفاهی بیشتری برخوردار است و حتی میتوان گفت اتاق جا دار تری دارد خریداری نمود.
مشخصات فنی تارا توربو اتومات V۴