پنجشنبه 14 خرداد 1405 – 14:00 – بهروزشده در یکشنبه 17 خرداد 1405 – 08:20
بازار خودروهای صفرکیلومتر داخلی در رده قیمتی متوسط و بالا، امروزه در انحصار رقابت جذاب دو برادر ناتنی از یک کارخانه است.
انتخاب میان دو سدان پرچمدار و محبوب، همواره یکی از چالشهای اصلی خریداران در ثبت نام ایران خودرو یا بازار آزاد بوده است. سوال اصلی اینجاست: تارا بهتر است یا دنا پلاس؟ از یک سو با خودرویی روبهرو هستیم که روی پلتفرمی مدرن و اروپایی توسعه یافته و از سوی دیگر، سدانی پیش روی ماست که با تکیه بر موتور پرقدرت توربو و ظاهر تهاجمی خود، سالهاست دل جوانان را ربوده است.
خودرو تارا به عنوان یکی از جدیدترین سدانهای ایران خودرو، حاصل استفاده از پلتفرم IKP1 است. این پلتفرم در واقع نسخه بومیسازی شده پلتفرم PF1 پژو سیتروئن محسوب میشون سازه به دلیل استفاده از ورقهای فولادی با استحکام بالا (بخشهای دوپل و هیدروفرم شده)، توانایی بالایی در جذب ضربات ناشی از تصادفات دارد و استاندارد ایمنی بسیار بالاتری را نسبت به پلتفرمهای قدیمی داخلی ارائه میدهد.
هزینه تعمیر تارا به دلیل بهرهگیری از موتور تنفس طبیعی TU5 Plus، در بخش فنی منطقیتر است. این موتور به دلیل عدم نیاز به بنزین سوپر یا مکملهای گرانقیمت، مخارج دورهای کمتری را به مالک تحمیل میکند.
بازار دست دوم تارا در ابتدا به دلیل فرم طراحی عقب کمی با گارد خریداران مواجه شد، اما به مرور زمان و با اثبات سواری نرم و ایمنی بالا، جایگاه خود را پیدا کرد و اکنون حجم معاملات مناسبی دارد.
اگر میان تارا V1P (شش دنده) و دنا پلاس اتمسفریک دستی مردد هستید، تارا V1P به دلیل فضای کابین بزرگتر، سیستم تعلیق نرمتر و مصرف سوخت کمتر، ارزش خرید بالاتری دارد.
پارس نوآ پلتفرمی بسیار قدیمیتر و ایمنی ضعیفتری نسبت به هر دو خودرو دارد و تنها به دلیل قیمت کمتر یا نوستالژی خرید میشود و عملاً توان رقابت مدرن با تارا را ندارد.