اقتصاد۲۴- از زمان ورود خودروسازان چینی به بازار ایران و به‌ویژه پس ممنوعیت واردات خودرو به کشور، بازار خودرو‌های چینی و مونتاژی به دلیل نیاز اکثر مردم به خودرو‌های صفر غیر داخلی در کشور بسیار داغ شد.
با گذشت زمان این خودرو‌ها نیاز به سرویس‌های دوره‌ای و تعمیرات اساسی پیدا کردند، حال امروز به دلیل تحریم‌ها و عدم اسقاط خودرو‌های فرسوده چینی در بازار کشور بیش از هر زمان دیگری کمبود قطعات این خودرو‌ها احساس می‌شود. البته ممکن است منافعی دیگری پشت کمبود قطعه و لوازم یدکی خودرو‌های چینی برای گروه‌هایی خاص ایجاد شده باشد.
اکثر شرکتهای مونتاژکننده از تیراژ استانداردی برخودار نیستند، به همین جهت این شرکت‌ها به میزانی که مطلوب‌شان است، کسب سود نمی‌کنند. در چنین شرایطی این شرکت‌ها در تامین قطعات و لوازم یدکی چندان کوشا نیستند، چراکه هزینه سرباری برای آن‌ها محسوب می‌شود و در سوی دیگر به دلیل تعدد و کثرت مشکلات صنعت خودرو نظارتی که منجر به بهبود وضعیت شود صورت نمی‌گیرد.
اکثر خودرو‌های چینی که در ایران مونتاژ می‌شوند، متعلق به برند‌های درجه دوم یا سوم کشور چین هستند، اما به دلیل تنوع کم و کیفیت پایین محصولات خودروسازان داخلی و از سوی دیگر نبود خودرو‌های به‌روز برند‌های جهانی در کشور، گمان می‌شود که این خودرو‌ها از کیفیت بسیار بالا و مطلوبی برخوردارند.