با توجه به شرایط شهر تهران، در این شهر میتوان برای مسیرهای کوتاه، داخل محلات و برای رسیدن به ایستگاههای حمل و نقل عمومی از دوچرخه استفاده کرد یا میتوان دوچرخه را به منظور ورزش کردن و حفظ سلامت مورد استفاده قرار داد که لازمه آن تدارک زیرساخت های مورد نیاز در بوستان ها است، نه در سطح معابر شهری که خطرهای فراوانی در کمین دوچرخه سواران نشسته است.
به گزارش «تابناک»، این در حالی است که در کشورمان هر روزه شاهد افزایش تعداد خودروها در سطح شهرها هستیم؛ خودروهایی که بسیاری شان فرسوده و آلاینده هستند و افزون بر این موارد، استفاده نامناسب از آنها (تک سرنشین بودن اغلب شان)، موجب شکل گیری معضلات و مشکلات دیگری مانند ترافیک سنگین و کمبود پارکینگ و حوادث و سوانح پرشمار رانندگی نیز میشود. حمل و نقلی پرهزینه که مصرف بالای سوخت و موارد دیگر را نیز به اشکالاتش میتوان افزود.
این در حالی است که برخی مسئولان و نهادهایی چون شهرداری، مدتهاست در شعارهایشان توجه به حمل و نقل عمومی و کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت و ترافیک را مطرح میکنند، در حالی که توجهی به نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی و اقدامات دیگر مانند به کارگیری ناوگان برقی یا به کارگیری تراموا یا حتی توسعه و تجهیز مترو از خود نشان نمیدهند و از دیرباز، کمبود قطارها و واگن های مترو و اتوبوس ها و حتی تاکسی، اخبار تکراری حوزه شهری در کشورمان محسوب میشوند.