به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، شاید نام تویوتا کریسیدا برای نسل Z چندان آشنا نباشد اما این خودرو که تولیدش از اواخر سال ۱۹۷۶ آغاز شد و در چهار نسل تا سال ۱۹۹۵ ادامه یافت، درواقع نسخه صادراتی مدل مارک II بازار ژاپن بود. پسازآنکه تویوتا در فروش سدان پرچمدار خود یعنی کراون در آمریکای شمالی شکست خورد، کریسیدا بهعنوان جایگزینی لوکس وارد میدان شد. درواقع میتوان گفت کریسیدا پیشدرآمد چیزی بود که بعدها برند لکسوس را شکل داد. در آن دوران، اگر کسی به دنبال لوکسترین محصول تویوتا در خارج از ژاپن بود، کریسیدا تنها انتخاب محسوب میشد؛ یک سدان لوکس سنتی که به لطف انتقال قدرت دیفرانسیل عقب، شخصیت خاص خود را داشت. اگرچه بعداً مدل دیفرانسیل جلوی آوالون جایگزین آن شد اما آوالون هرگز نتوانست جانشین مستقیم و برحق کریسیدا باشد.
بیش از سه دهه از آخرین باری که تویوتا از نام کریسیدا استفاd/2026/05/20/4/6415381.jpg?ts=1779280634000″ width=”1280″>
شاید تویوتا قصد داشته باشد با استفاده از نامی که برای آمریکاییها و بازارهای صادراتی آشناتر است، جانی دوباره به سگمنت سدانهای بزرگ بدهد و نام کریسیدا را جایگزین کراون کند. با توجه به اینکه کراون ۵۰ سال در خارج از ژاپن حضور نداشت، اعتبار برند آن بهاندازه کریسیدا در میان خریداران قدیمی قوی نیست. احتمال دیگر که منطقیتر به نظر میرسد، بحث حفاظت از میراث است؛ تویوتا ممکن است صرفاً برای جلوگیری از استفاده سایر خودروسازان از این نام نوستالژیک، آن را دوباره به نام خود ثبت کرده باشد. درهرحال، اینکه آیا واقعاً دوباره شاهد نصب نشان کریسیدا روی یک خودروی مدرن خواهیم بود یا خیر، هنوز مشخص نیست اما تویوتا این نام را در جیب پشتی خود نگهداشته تا در زمان مناسب از آن استفاده کند.
۲۲۷۳۲۲