اقتصاد۲۴- علاقه‌مندان به خودرو معمولاً در یکی از این دو گروه قرار می‌گیرند: متملقان قدرت و سرعت خودر‌های آلمانی و کسانی که فکر می‌کنند خودرو‌های ژاپنی، نسبت به قیمتی که دارند، قابل‌اطمینان‌تر و با ارزش‌ترند. چندین دهه است که آلمان و ژاپن به عنوان بزرگترین صادرکننده‌های خودرو در جهان شناخته‌شده‌اند. با ظهور بازیگران جدید، اما به نظر می‌رسد که سلطه این زوج رویایی نصعت جهانی خودرو، رو به پایان است. چین حالا، به عنوان بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان، در مسیر پیشی گرفتن از رقبا در عرصه صادرات است.
تا همین چند سال پیش، خودروسازان چینی برای نفوذ در بازار‌های خارجی تلاش چندانی نمی‌کردند. در سال ۲۰۱۵، تعداد سالانه خودرو‌های صادراتی چین، به زحمت به ۳۷۵هزار دستگاه می‌رسید. این تعداد، کمتر ازمیزان صادرات خودرو در هند بود و تقریباً با یک ماه صادرات خودرو در آلمان و ژاپن برابری می‌کرد. در سال ۲۰۲۰، اما این کشور، رویه خود را در این حوزه تغییر داد. چین در سال ۲۰۲۱ نزدیک به یک میلیون و ۶۰۰هزار دستگاه خودرو صادر کرد و این رقم تا سال ۲۰۲۲، به ۲ملیون و ۷۰۰هزار دستگاه رسید. داده‌های گمرک چین نشان می‌دهند که این کشور تنها در ۶ ماه اول سال ۲۰۲۳، نزدیک به ۲ میلیون خودرو، معادل بیش از ۱۰هزار دستگاه در روز صادر کرده است.
صنعت خودروی نوپای چین، روزی کالای مصرفی کشور‌های فقیر یا در حال توسعه را تامین می‌کرد، اما امروز بسیاری از مصرف کنندگان غربی نیز قصد خرید خودرو‌های ساخت چین را دارند. صادرات خودرو‌های چینی به استرالیا در نیمه اول سال ۲۰۲۳، حدود ۳برابر شد و به بیش از ۱۰۰هزار دستگاه رسید. صادرات به اسپانیا نیز با حدود ۷۰هزار دستگاه در سال، ۱۷ برابر شده است. بسیاری از این خودروها، اما دارای برند غربی هستند. تقریباً یک دهم وسایل نقلیه صادر شده در سال ۲۰۲۲، از کمپانی آمریکایی تسلا بود. «ام‌جی»، برندی با اصالت انگلیسی و «ولوو»، برندی سوئدی حالا در مالکیت شرکت‌های چینی است.
بیشتر بخوانید: شرط جدید پلاک کردن خودرو اعلام شد