واردات بنزین به لحاظ اقتصادی، سیاسی و امنیتی عاری از مسئله نیست، چه آنکه در وهله اول، عدمالنفع بالایی را بر کشور تحمیل میکند.
جوان آنلاین: واردات بنزین به لحاظ اقتصادی، سیاسی و امنیتی عاری از مسئله نیست، چه آنکه در وهله اول، عدمالنفع بالایی را بر کشور تحمیل میکند. علاوه بر آن، وابستگی به واردات این محصول راهبردی به لحاظ امنیت انرژی به نفع کشور نیست. متهم ردیف اول ناترازی بنزین کشور نیز ایرانخودرو و سایپا به واسطه ساخت خودروهای بیکیفیت و البته گران با مصرف سوخت بالا هستند، ولی تاکنون احتمالاً به دلیل «تعارض منافع» برخی خواص، برخورد جدی با آنها صورت نگرفته است. برای مدیریت مؤثر مصرف بنزین، اولویت دادن به بهبود بهرهوری سوخت از طریق اسقاط خودروهای ناکارآمد و افزایش استفاده از خودروهای سوخت جایگزین بسیار مهم است.
بنا بر برخی پیشبینیها، با روند فعلی ایران در ۱۰سال آینده نیاز به واردات روزانه ۱۱۰میلیون لیتر بنزین خواهد داشت، یعنی درآمد صادرات روزانه یکمیلیون بشکه نفت ایران با قیمت ۷۰دلار باید صرف واردات بنزین شود که فاجعهآفرین خواهد بود. به باور کارشناسان، خودروهای بیکیفیت و با مصرف بالا و عدماسقاط خودروهای فرسوده و ازردهخارج عامل مهمی در افزایش میزان مصرف بنزین در کشور هستند، بنابراین لازم است دولت چارهاندیشی عاجلی برای این موضوعات داشته باشد تا از بروز معضلات لاینحل در آینده نزدیک جلوگیری به عمل آورد. در همین ارتباط، جلیل سالاری، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش کشور گفته است، روند فعلی مصرف بنزین را نمیتوان با احداث پالایشگاه و پتروپالایشگاه و افزایش تولید بنزین مدیریت کرد. به اعتقاد وی، در صورت ادامه روند فعلی مصرف بنزین در کشور، ما به ناترازی بنزین خواهیم رسید و واردکننده خواهیم شد.
یکی از عوامل مهم در ناترازی مصرف بنزین عدمتمرکز بر افزایش ظرفیت و تنوع سبد سوخت برای خودروهای سواری است. در حال حاضر، بنزین به عنوان سوخت غالب خودروهای شخصی با گزینههای محدود برای منابع سوخت جایگزین باقی مانده است. این تنوع محدود، ناترازی را تداوم میبخشد و از پیشرفت به سمت یک ترکیب انرژی پایدارتر جلوگیری میکند. در مقابل، بسیاری از کشورهای دیگر پیشرفتهای قابل توجهی در ترویج سوختهای جایگزین مانند خودروهای برقی و دوگانهسوز داشتهاند. با اولویتبندی توسعه و پذیرش این خودروها، ایران میتواند وابستگی خود را به بنزین به حداقل برساند و انتشار کربن را کاهش دهد.
همچنین عدماسقاط خودروهای فرسوده، موضوع مصرف بنزین را تشدید میکند. درصد قابل توجهی از خودروهای ایران دیگر برای مصرف سوخت کارآمد مناسب نیستند که یکپنجم کل جمعیت وسایل نقلیه را تشکیل میدهد. این خودروهای فرسوده نسبت به مدلهای جدیدتر تولیدشده در کارخانههای خودروسازی جهان، نرخ مصرف سوخت بالاتری دارند و به افزایش مصرف بنزین کمک میکنند. علاوه بر این، تعداد زیادی خودروهای فرسوده در کشور وجود دارد که این مشکل را تشدید میکند. عدمتأکید بر اسقاط این خودروهای فرسوده و استفاده مداوم از آنها حتی در صنعت حملونقل، مصرف بنزین را به میزان قابل توجهی افزایش میدهد.