پریلود این سیستم را یک گام جلوتر برده است. در این خودرو، سیستم S+Shift نهتنها یک گیربکس هشت سرعته را شبیهسازی میکند بلکه به راننده امکان میدهد با پدالهای پشت فرمان، دندهها را عوض کند. این یعنی پریلود مانند یک خودروی معمولی با گیربکس اتوماتیک و پدالهای تعویض دنده عمل میکند با این تفاوت که پیشرانه همچنان مستقیماً به چرخها متصل نیست. البته یک استثنا وجود دارد؛ مانند سیویک، در دنده هشت، یک کلاچ قفلشونده فعال میشود و پیشرانه را مستقیماً به چرخهای جلو متصل میکند. این یعنی در دیگر مواقع، پریلود یک خودروی الکتریکی است که انرژی آن از موتور بنزینی تأمین میشود. در این خودرو سه حالت رانندگی کامفورت، GT و اسپرت وجود دارد. صدای پیشرانه که واقعی و مطابق با دور موتور است، در هر حالت کمی تقویت میشود. حالت رانندگی همچنین دینامیک خودرو را تغییر میدهد.
هرچند پریلود بر پایه سیویک ساخته شده اما فاصله محوری کمی کوتاهتر دارد. قطعات سیستم تعلیق از سیویک تایپ R گرفته شده، اما به گفته مدیر پروژه پریلود، نرخ فنرها و سفتی آنتیرول بارها برای راحتی بیشتر کاهش یافته است. لاستیکهای خودرو نیز کمی ملایمتر از تایپ R هستند. وزن خودرو هنوز اعلام نشده اما در محدوده 1450 تا 1500 کیلوگرم است و به دلیل قرارگیری تجهیزات بیشتر در عقب، توزیع وزن آن نسبت به سیویک تایپ R کمی به عقب متمایل است.