اقتصاد۲۴- وزیر صمت که خود را برای استیضاح در مجلس آماده میکند در این «دفاعیه» تلاش کرده تا از «افزایش تولید خودرو» به عنوان یک «دستاورد» یاد کند؛ بیآنکه به این موضوع پاسخ دهد که سود بزرگ اختلاف قیمت کارخانهای و بازار خودرو به جیب چه کسانی میرود؟
فاطمی امین در این بیانیه عنوان کرده که تولید خودرو در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال قبل ۳۹درصد افزایش یافت و ۷۸درصد هدف تولید محقق شد، اما در پاسخ به این سوال افکار عمومی که چرا قیمت خودروهای بیکیفیت داخلی تا این حد بالاست به این موضوع اشاره کرده که «کاهش قیمت تمامشده به معنای کاهش زیان خودروسازان است و لزوما باعث کاهش قیمت کارخانه نمیشود» و البته عنوان کرده که هر چند مساله اصلی، قیمت بازار است که بالاتر از قیمت کارخانه بوده و «باید» کاهش یابد. هر چند مشخص نیست که مخاطب این «باید» چه کسی است جز مسوول اصلی بازار خودرو؟
امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در واکنش به نجات صنعت بحرانزده خودرو از سوی دولت سیزدهم به «اعتماد» گفت: در حال حاضر هم زیان خودروسازان بیشتر از قبل شده و هم بازار خودرو مغشوشتر از گذشته شده است و انتخاب مدیران این مجموعه هم براساس شایستهسالاری نبوده؛ هر چند آقای فاطمی امین در این مدت زحمت خود را کشیدهاند، اما زحمتهای ایشان اصلا تناسبی با قولهایشان نداشته است.