اقتصاد۲۴- بازار خودرو ایران در چند سال گذشته از یک کالای مصرفی به کالایی کاملا سرمایهای تبدیل شده است. فرمولهای سنتی در چنین ساختاری کارایی خود را از دست میدهند و برای درک بهتر موضوع ناچار میشویم پشت پرده فروشهای اعتباری را شخم بزنیم. بیایید با یک نمونه واقعی و داغ که این روزها در جریان است تکلیف مسئله را روشن کنیم و به جوابی درست و منطقی برسیم.
هفته قبل شاهد اجرای طرح فروش کرمان موتور برای خودروی جک J۴ بودیم. یکی از افرادی که خودش در این طرح شرکت کرده با انتشار یکسری محاسبات در نقش منتقد ظاهر شده و مدعی است میتواند بخش پنهان این مدل تامین مالی را برملا کند. بیایید ادعای او را با فرمولهای واقعی بازار بسنجیم.
او در حساب کاربری ایکس خود نوشته: «قیمت مصوب خودرو یک میلیارد و ۶۱۰ میلیون تومان اعلام شده است. اما شرکت در همان ابتدا برای پرداخت تسهیلات، مبلغ ۸۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان را به عنوان کارمزد اعتبارسنجی و هزینه وام دریافت میکند. از طرف دیگر خریدار باید مابقی مبلغ یعنی ۵۶۴ میلیون تومان را در قالب ۶ چک سه ماهه (جمعاً ۱۸ ماه) به مبلغ هر چک ۱۳۸ میلیون و ۲۶۶ هزار تومان پرداخت کند.»
شاخص مالی
رویکرد خرید نقدی
رویکرد خرید اقساطی
هزینه فرصت پول
قدرت بیشتر از حفظ و کنترل نقدینگی
خواب سرمایه اولیه به مدت حدودا ۶ ماه در حساب خودروساز
اثر تورم بر بدهی
در خرید نقدی بدهکار نمیشوید اما ریسک عقب ماندن از بازارهای موازی وجود دارد.
ارزش واقعی اقساط در ماههای پایانی به نفع خریدار افت میکند.
وضعیت مالکیت
خرید نقدی یعنی سند آزاد است و امکان فروش فوری وجود دارد.
در خرید اقساطی سند به مدت ۱۸ ماه در رهن شرکت باقی میماند.