برچسب هیوندای

سانتافه شاسی بلند باسابقه هیوندای که دوباره توسط هرمس خودرو در نسخه جدید به بازار ایران بازگشته است. در ادامه به بررسی این خودرو می پردازیم.

نسخه N Line هیوندای توسان ترکیبی از طراحی جسورانه، کیفیت و امکانات مدرن است که با هرمس خودرو به بازار می آید.

پاییز گذشته بود که شرکت هیوندای از مدل جدید آیونیک ۹ رونمایی کرد. این شاسی بلند پرچمدار برقی بزودی راهی نمایندگی‌های فروش در آمریکا می‌شود و حالا در آستانه ورود به بازار جزییات قیمت‌گذاری، مشخصات فنی و نسخه‌های مختلف آن منتشر شده است. هیوندای آیونیک ۹ که چهارمین خودروی الکتریکی کمپانی به حساب می‌آید، در کارخانه جورجیا در آمریکا مونتاژ خواهد شد.

شرکت هیوندای پکن (Beijing Hyundai) که نتیجه همکاری خودروساز کره‌ای با گروه بایک است، از اولین کراس اوور تمام برقی خود با نام الکسیو (Elexio) رونمایی کرد. این خودرو بر پایه یک پلتفرم اختصاصی و برای بازار چین طراحی و تولید شده است. آنطور که اعلام شده، هیوندای الکسیو نتیجه ۵ سال توسعه مداوم بوده و قرار است در سه ماهه سوم سال ۲۰۲۵ روانه بازار شود.

عربستان سعودی به عنوان مقصدی نوظهور برای تولید خودرو در خاورمیانه در حال درخشش است. برخلاف سیاست‌های محدودکننده تعرفه‌ای در ایالات متحده، این تغییر بزرگ با هدفی کاملاً متفاوت رقم خورده که عبارت است از توسعه اقتصادی متنوع و کاهش وابستگی به نفت در چارچوب برنامه کلان «چشم‌انداز ۲۰۳۰» عربستان.

کانسپت هیوندای آبسیدین (Hyundai Obsidian) معرفی شد. این کانسپت که طراحی بسیار خاصی دارد، نه توسط خود کمپانی، بلکه توسط یک دانشجوی رشته طراحی خلق شده است.

هیوندای سانتاکروز اولین پیکاپ کمپانی است که از سال ۲۰۲۱ در بازار آمریکا عرضه می‌شود. از آنجایی که این خودرو بر مبنای پلتفرم توسان توسعه یافته و فاقد شاسی مستقل از بدنه است،  بسیاری آن را یک پیکاپ واقعی نمی‌دانند. طبق مصاحبه مدیر شاخه هیوندای در استرالیا این کمپانی خود را برای معرفی چنین مدلی آماده می‌کند، پیکاپی که قرار است با شاسی مستقل از بدنه تولید شود.

گیربکس دستی که روزگاری به عنوان سمبل مهارت و لذت رانندگی شناخته می‌شد، به ‌آرامی در حال ناپدید شدن است. هرچند افراد بسیاری به خاطر راحتی سراغ خودروهای اتوماتیک می‌روند، اما حذف مدل‌های دستی، دلایل فنی و اقتصادی دیگری دارد. بسیاری از سیستم‌های کمک‌راننده مدرن مانند کروز کنترل هوشمند و پارک خودکار، تنها با گیربکس اتوماتیک هماهنگ هستند. از طرفی، طراحی یک خودرو با دو نوع گیربکس، هزینه‌بر است و با توجه به افت شدید تقاضا برای دنده دستی، دیگر توجیه اقتصادی ندارد.