برچسب لجستیک ایران

توسعه حمل‌ونقل چندوجهی، راهبرد اصلی منطقه آزاد انزلی است

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با اشاره به رویکرد جدید در توسعه زیرساخت‌های لجستیکی، گفت: حرکت به سمت حمل‌ونقل چندوجهی به‌عنوان راهبرد اصلی منطقه آزاد انزلی در دستور کار قرار دارد و می‌تواند نقش این منطقه را در کریدورهای بین‌المللی و افزایش بهره‌وری تجاری کشور به‌طور قابل توجهی تقویت کند

اعطای «نشان عالی تشریفات فرودگاهی» به مدیران ارشد وزارت نفت در عسلویه

اعطای «نشان عالی تشریفات فرودگاهی» به مدیران ارشد وزارت نفت در عسلویه
عسلویه – همزمان با آیین تودیع و معارفه مدیران سازمان منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس، «نشان عالی تشریفات فرودگاهی» به پاس نقش‌آفرینی مؤثر در توسعه زیرساخت‌های فرودگاهی، لجستیکی و حمل‌ونقل هوایی، به دو تن از مدیران ارشد وزارت نفت اهدا شد؛ رویدادی که با حضور جمعی از مدیران ارشد صنعت نفت، گاز و پتروشیمی کشور در مجموعه CIP فرودگاه بین‌المللی خلیج فارس عسلویه برگزار شد.

آیا حکمرانی لجستیک در ایران نیاز به بازطراحی دارد؟

جنگ و اختلال در تردد دریایی تنگه هرمز، بار دیگر اهمیت راهبردی لجستیک را برای اقتصاد ایران آشکار کرده است. این شرایط نشان داد اتکای بیش از حد تجارت کشور به بنادر جنوبی، تا چه اندازه می‌تواند زنجیره تأمین و حمل‌ونقل را آسیب‌پذیر کند؛ در حالی که ایران به‌دلیل موقعیت ژئوپلیتیک و دسترسی گسترده به مرزهای زمینی و دریایی، ظرفیت تبدیل‌شدن به هاب ترانزیتی منطقه را دارد.

ایران و آزمون بزرگ تبدیل شدن به قدرت لجستیکی

ایران در حالی در یکی از مهم‌ترین چهارراه‌های ژئوپلیتیکی جهان قرار گرفته که مزیت واقعی آن نه صرفاً در جغرافیا، بلکه در توان تبدیل شدن به یک «قدرت لجستیکی قابل اعتماد» نهفته است؛ جایگاهی که تنها با اصلاح حکمرانی لجستیکی، تکمیل کریدورهای راهبردی، کاهش موانع گمرکی و ایجاد شبکه‌ای پیش‌بینی‌پذیر و رقابتی در حمل‌ونقل منطقه‌ای به دست خواهد آمد.محمد سیاووشی کارشناس حمل و نقل و لجستیک در یادداشتی نکات راهبردی برای توسعه لجستیک ملی را ارائه کرده است.

آیا حکمرانی لجستیک در ایران نیاز به بازطراحی دارد؟

جنگ و اختلال در تردد دریایی تنگه هرمز، بار دیگر اهمیت راهبردی لجستیک را برای اقتصاد ایران آشکار کرده است. این شرایط نشان داد اتکای بیش از حد تجارت کشور به بنادر جنوبی، تا چه اندازه می‌تواند زنجیره تأمین و حمل‌ونقل را آسیب‌پذیر کند؛ در حالی که ایران به‌دلیل موقعیت ژئوپلیتیک و دسترسی گسترده به مرزهای زمینی و دریایی، ظرفیت تبدیل‌شدن به هاب ترانزیتی منطقه را دارد.

وقتی اینترنت قطع می‌شود، لجستیک چگونه از هم می‌پاشد؟

در شرایط بحران، اختلال در لجستیک فقط به تخریب زیرساخت‌های فیزیکی مثل جاده، بندر یا انبار محدود نمی‌شود. آنچه معمولاً اثر عمیق‌تری دارد، از کار افتادن گلوگاه‌های شبکه و اختلال هم‌زمان در جریان داده و ارتباطات است؛ موضوعی که می‌تواند کل هماهنگی زنجیره تأمین را به هم بزند.

آیا پاکستان می‌تواند گره لجستیک ایران را باز کند؟

تمرکز تجارت ایران بر چند گلوگاه محدود مثل بندر رجایی و خارک و اتکا به شرکایی مانند امارات و چین، حالا با شوک‌های ناشی از جنگ اخیر زیر سؤال رفته است. در چنین شرایطی، پیدا کردن مسیرها و راه‌های جدید برای تأمین کالا به یک ضرورت تبدیل شده است. محمد مهدی بهکیش» اقتصاددان در گفتگو با اکوایران به این سوال پاسخ می دهد که آیا پاکستان می‌توانند جایگزین‌ سریع و کارآمدی برای بخشی از تجارت ایران باشد؟

لجستیک شریان اصلی تاب آوری در جنگ

اکوایران: جنگ‌ها تنها در خط مقدم تعیین تکلیف نمی‌شوند، بلکه در پشت صحنه، در انبارها، بنادر، خطوط حمل‌ونقل و شبکه‌های تأمین است که نتیجه واقعی رقم می‌خورد. جایی که اگر به‌درستی مدیریت نشود، حتی قدرتمندترین بازیگران را با چالش‌های جدی مواجه می کند.