برچسب سنسورها

ارتباط مدارهای دیجیتال با سیستم‌های پنوماتیک

ارتباط مدارهای دیجیتال با سیستم‌های پنوماتیک یکی از کاربردهای مهم اتوماسیون صنعتی است. در این سیستم‌ها، سنسورها اطلاعاتی مانند موقعیت جک یا حضور یک قطعه را دریافت می‌کنند و PLC بر اساس برنامه تعریف‌شده، فرمان لازم را صادر می‌کند. این فرمان می‌تواند باعث فعال شدن شیر برقی و تغییر مسیر هوای فشرده شود تا عملگر پنوماتیک حرکت موردنظر را انجام دهد. هماهنگی میان سنسورها، PLC، شیرهای برقی و عملگرها امکان اجرای فرآیندهای چندمرحله‌ای و زمان‌بندی‌شده را فراهم می‌کند. در این مطلب، نحوه ارتباط مدارهای دیجیتال با تجهیزات پنوماتیک، نقش ورودی و خروجی‌های دیجیتال و نکات مهم در انتخاب تجهیزات مورد بررسی قرار گرفته است.

دانلود مقاله عملکرد و کاربرد های یاتاقان مغناطیسی

شرح مختصر :  بیرینگهای مغناطیسی فعال امروزه در بسیاری از موارد صنعتی کاربرد دارد. این بیرینگها دسترسی به سرعتهای بالاتر را نسبت به انواع بیرینگهای مکانیکی و غلطشی فراهم می سازند. همچنین استفاده از این بیرینگها می تواند باعث حذف عملیات روغنکاری در کاربردهای مختلف و در نتیجه کاهش آلودگی محیط سیستم شود. امروزه رشد و تکنولوژی در مباحث کنترل و پردازش، بیرینگهای مغناطیسی را به سوی طراحی نیرومند تر و به صرفه تر نسبت به گذشته هدایت کرده است . نخستین بیرینگهای مغناطیسی در زمان جنگ جهانی دوم و با تلاش آقای جسی بیمز از دانشگاه ویرجینیا پا به عرصة وجود گذاشتند که در سانتریفیوژهای خالص سازی ایزوتوپهای عناصر مختلف برای ساخت اولین بمبهای هسته ای استفاده می شد . ياتاقان هاي مغناطيسي كه شافت را به  جاي تماس مكانيكي با نيروي مغناطيسي به حالت تعليق در مي آورند، چندین دهه است كه در صنعت مورد استفاده قرار مي گيرند. هنگامی که بیرینگهای معمولی مکانیکی که با اتصال به شافت ، به روغنکاری نیاز پیدا می کنند، بیرینگهای مغناطیسی با تکنولوژی خود که تعلیق روتور بر روی نیروهای مغناطیسی است میتواند راه حل خوبی باشد

دانلود پایان نامه بررسی ساختار ECU

شرح مختصر : از جمله بخشهای الکترونیک خودرو میتوان به واحد کنترل الکترونیک خودرو یا ECU اشاره کرد. ECU در خودرو وسیله ای است که با استفاده از علم الکترونیک و کامپیوتر ساخته شده است. اهمیت و نقش اقتصادی و تکنیکی ECU به ویژه نرم افزار آن در ساخت خودرو روز به روز در حال افزایش است. طوری که سهم الکترونیک در هزینه ساخت خودرو از ۲۲ درصد در سال ۲۰۰۰ به ۳۸ درصد در سال ۲۰۱۲ رسیده و سهم هزینه نرم افزار الکترونیکی به کار گرفته شده در خودرو از ۲۰ درصد در سال ۲۰۰۰ به ۴۲ درصد در سال ۲۰۱۲ رسیده. تا قبل از به وجود آمدن خودروهای انژکتروری نیازی به وجود واحد کنترل الکترونیک در خودرو احساس نمیشد زیرا تمام عملیات صورت گرفته در خودرو از استارت و شروع کار موتور تا لحظه توقف آن در همه شرایط به صورت مکانیکی صورت میگرفت. اما در مورد خودروهای انژکتوری این نیاز احساس شد که مرکزی به عنوان فرماندهی اصلی موتور خودرو وجود داشته باشد تا فرامین لازم را در شرایط مختلف برای کارکرد ایده آل موتور صادر کند.