تنگه هرمز، غیر از عوارض عبور آوردههای دیگری هم برای اقتصاد ایران دارد؟
به گزارش خبرآنلاین، روزنامه همشهری نوشت: اما واقعیت این است که اهمیت تنگه هرمز برای ایران بسیار فراتر از مسئله عوارض یا درآمد مستقیم عبور کشتیها و یک اهرم ژئوپلیتیک قدرتمند در برابر کاهش تحریمهاست. محدودیت تردد در این شاهراه انرژی میتواند نظم تجارت انرژی، مسیرهای ترانزیتی، نظام ارزی و موازنه قدرت اقتصادی منطقه را دستخوش تغییر کند؛ تغییری که در بسیاری از ابعاد، ظرفیت ایجاد فرصتهای اقتصادی و سیاسی برای ایران دارد.کنترل تنگه هرمز را نباید صرفا از زاویه درآمدهای مستقیم تحلیل کرد.
دریافت عوارض تردد
یکی از ابتداییترین مزیتهای کنترل تنگه هرمز امکان دریافت عوارض عبور است. برآوردها نشان میدهد ایران میتواند بهمرور از طریق وضع عوارض در تنگه هرمز سالانه چند ده میلیارد دلار درآمد مستقیم بهدست بیاورد که البته این فقط بخشی از ماجراست و منافع غیرمستقیم تنگه هرمز فراتر از عواید مستقیم آن است.
افزایش قیمت نفت
مهمترین اثر اقتصادی بحران در هرمز، جهش قیمت جهانی نفت است، کنترل تردد، دست کم در کوتاه مدت و میان مدت معمولا باعث افزایش شدید قیمت نفت میشود و این مسئله میتواند درآمد ارزی ایران را افزایش دهد، ارزش صادرات نفت و فرآوردههای نفتی را بالا ببرد، قدرت بازارسازی ایران را تقویت کند و حتی فرصتهای بیشتری برای ایجاد تعادل در قیمت ارز به ایران بدهد، چرا که میزان منابع ورودی ارز به کشور افزایش پیدا میکند و این دلارهای جدید میتواند قدرت دولت را برای کنترل ارز بیشتر کند.
افزایش صادرات نفت ایران
یکی از مهمترین پیامدهای بحران انرژی تغییر اولویت کشورهای جهان از تحریم به تأمین انرژی است. در شرایط عادی تحریمکنندگان تلاش میکنند مسیر فروش نفت ایران را کنترل کنند اما وقتی بازار جهانی دچار شوک شود، بازار خاکستری نفت گسترش پیدا میکند، خریداران انعطاف بیشتری پیدا میکنند و عملا صادرات نفت ایران افزایش می یابد.
شکلگیری کریدورهای جدید تجاری و تضعیف نقش امارات
محدودیت در تنگه هرمز توانست مسیرهای تجاری جدیدی مانند کریدور ایران ـ پاکستان، کریدور ایران ـ عمان، کریدور چین ـ آسیای مرکزی ـ ایران، مسیر هند ـ ایران ـ روسیه و مسیرهای ترانزیتی شرق ایران را توسعه دهد. این مسئله میتواند بخشی از نقش سنتی امارات در تجارت منطقه را تضعیف و موقعیت ایران را در تجارت دریایی و زمینی تقویت کند. در چنین شرایطی ایران میتواند درآمدهای قابل توجهی از ترانزیت کالا، خدمات بندری، لجستیک، حملونقل دریایی و صادرات مجدد بهدست بیاورد.