مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
ال90 بومیسازی شد و تا ۱۸ ماه آینده وارد بازار خواهد شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا چند روز قبل از این موضوع خبر داد تا بار دیگر شاهد حضور ال90در خیابانها باشیم.
خودروسازی یکی از پایههای اقتصاد کشور است، پایهای که قرار نبود در این روزها در این سطح کیفی و کمی قرار داشته باشد. در این شرایط همچنان چشم انداز صنعت خودرو در کشور نامشخص است. اوایل هفته گذشته بود که رهبر معظم انقلاب در دیدار تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی تأکید کردند: ما در برخی از محصولات داخلی متأسفانه شاهد این هستیم که به کیفیت توجه نمیشود، این خیلی بد است. این همه حمایت در طول این سالها از صنعت خودرو در کشور شده، خب کیفیت خودرو خوب نیست، مردم ناراضیاند. درست هم میگویند، حق با مردم است؛ یعنی اعتراض مردم بجا است، این صنعت نتوانسته رضایت مشتری را جلب کند.
بـررســی آمـــار تـولـیـد و فــــروش خودروسازان اصلی در بهمن امسال نشان میدهد که ایرانخودرو و سایپا (و پارسخودرو بهعنوان زیرمجموعه سایپا) در مجموع کمتر از ۷۰ هزار دستگاه خودرو تولید کردهاند که از میزان تولید آنها در ماههای گذشته کم و کمتر شده است. این در حالی است که مجوز افزایش قیمت خودروها منوط به قول خودروسازان برای افزایش تولید صادر شد.
منبع : پایگاه خبری عصر اصفهانبرای مشاهده کامل مطلب کلیک کنید
پیکان فقط یک خودرو نبود؛ بخشی از تصویری بود که چند نسل از ایرانیها از خیابان، سفر، خانواده و حتی زندگی شهری در ذهن دارند. خودرویی که در سال ۱۳۴۶ روی خط تولید رفت و تا سال ۱۳۸۴ تقریباً چهار دهه در ایران ماند، از یک محصول مونتاژی به نماد صنعت خودروی کشور تبدیل شد. پیکان با تاکسیها، خانوادهها، ادارات، شرکتها و جادههای ایران زندگی کرد و وقتی آخرین دستگاهش از خط تولید ایرانخودرو خارج شد، عملاً یک فصل بزرگ از تاریخ صنعت خودروی ایران هم بسته شد.
روزانه ۱۱ میلیون لیتر بنزین به کشور وارد میکنیم، یکی از عوامل در این بخش، مربوط به قیمت پایین سوخت بوده که باعث میشود میزان مصرف بالا برود. دومین مشکل، کیفیت خودروهای ما هستند، بنابراین خودروهای داخلی مصرف زیادی داشته و به اصطلاح بد میسوزانند و خارج از چارچوب استاندارهای خودروهای دنیا مصرف میشود