برچسب خودروهای هیبریدی

خودروهای هیبریدی شارژی (به اختصار PHEV) به عنوان پلی برای عبور از مدل‌های بنزینی به مدل‌های تمام برقی تلقی می‌شوند. برخی افراد معتقدند این نوع خودروها از مزایای هر دو پیشرانه بنزینی و برقی بهره‌مند هستند، به همین خاطر آنها را به مدل‌های تمام الکتریکی ترجیح می‌دهند. از دید این دسته، خودروسازان باید به جای مدل‌های تمام الکتریکی، تولید را در دستور کار قرار دهند. این ایده اگرچه در نگاه نخست جالب به نظر می‌رسد، اما با مشکلات و چالش‌های متعددی همراه است. برخلاف تصور عموم ساخت یک خودروی هیبریدی شارژی با مشخصاتی مناسب دشوارتر از ساخت یک خودروی تمام برقی است.

شرکت تویوتا به تازگی با تکیه بر تحقیقات علوم رفتاری و روان‌شناسی کاربران، پروژه‌ای به نام ChargeMinder را در اپلیکیشن خود توسعه داده است.

خودروهای هیبریدی (Hybrid Cars) تقریباً سه دهه است که وارد خیابان‌ها شده‌اند. استقبال مشتریان از این نوع خودروها صعودی بوده و هر ساله بخش قابل توجهی از مدل‌های به‌ فروش‌ رسیده در سرتاسر دنیا به این نوع خودروها اختصاص دارد. پیشرانه‌ های هیبریدی به سه دسته اصلی تقسیم می‌شوند که عبارتند از هیبریدی معمولی (HEV)، هیبریدی شارژی (PHEV) و هیبریدی ملایم یا خفیف (MHEV). هر یک از این پیشرانه‌ ها از لحاظ ساختار و عملکرد دارای تفاوت‌های بنیادینی با همدیگر بوده و دارای مزایا و معایب خود هستند.

شرکت هورس پاورترین (Horse Powertrain) به تازگی از یک پیشرانه هیبریدی جدید با نام H12 Concept  رونمایی کرده است. این پیشرانه توانایی دستیابی به مصرف سوخت ترکیبی تا سقف ۷۱ مایل بر گالن را دارد؛ رقمی که معادل ۳.۳ لیتر در هر صد کیلومتر می‌شود. به گفته شرکت هورس پاورترین، این رکورد به لطف مجموعه‌ای از نوآوری‌های فنی حاصل شده که با هدف بهینه‌سازی بازدهی حرارتی و مدیریت انرژی در سیستم‌های قوای محرکه خودروهای هیبریدی توسعه یافته‌اند.

رئیس جمهور در حاشیه جلسه امروز هیئت دولت از تعدادی از خودروهای هیبریدی و تمام برقی تولید شرکت‌های خودروساز داخلی بازدید کرد.

حالا سال ها است که خودروهای هیبرید را در بازار کشور می بینیم. اما همیشه در مورد طول عمر باتری و هزینه تعویض آن سوال های مهمی مطرح می شود.