مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
شهرهای بغداد، کربلا و نجف، خواستار بهره مندی از تجربیات شهرداری تهران و شرکت مترو بوده و با دعوت از مدیران، کارشناسان و متخصصان مربوطه، سعی دارند زیرساختهای حمل و نقل عمومی خود را توسعه دهند.
تاکنون ۱۴۰ کیلومتر از ۳۲۰ کیلومترخط آهن باقی مانده در کردستان به زیر ترافیک رفته است و ۱۲۰ تا ۱۳۰ کیلومتر آن نیز در حال اجراست و حدود ۴۰ کیلومتر باقی مانده نیز بهزودی به مناقصه میرود.
۲۰ سال است که پروژه راهآهن تبریز- میانه کلنگزنی شده است. طرحی که تاکنون سه رئیسجمهور مختلف را به خود دیده و هنوز صدای سوت حرکت قطار به گوش نرسیده است.
چند سال بعد از افتتاح راهآهن تهران- شیراز توسعه خطوط ریلی در فارس مورد توجه ویژه قرار گرفت. این موضوع موجب شد تا مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس اعلام کند که فارس اکنون به کارگاه بزرگ احداث خطوط ریلی در کشور تبدیل شده است.
سرعت مناسب، ترافیک پایین، ایمنی بسیار بالا و قابلیت جابهجایی حجم انبوهی از مسافران ازجمله مزایایی به شمار میروند که موجب شده تا ریل باس در دستور کار برخی از استانهای کشور قرار گیرد به طوری که هماکنون، ۱۸ ست از این قطارها در شبکه ریلی کشور آماده میشود تا به بهرهبرداری برسد.
چهار دهه پیش بود که طرح ایجاد قطار سریعالسیر تهران- اصفهان مطرح شد و به تصویب رسید. آن زمان قرار شد این مهم با کمک متخصصان ژاپنی در کوتاهترین زمان انجام شود و به بهرهبرداری برسد، اما ...
این هفته خراسان جنوبیها منتظر اتفاقات ویژهای هستند. آنطور که استاندار خبر داده است، قرار است وزرای راه و شهرسازی، نیرو و ارتباطات به این استان سفر کنند و کلنگ قطعه اول پروژه ریلی اتصال مرکز استان به گناباد به زمین زده شود.
خط ۲ متروی مشهد مقدس که بخشهایی از آن سال گذشته به بهرهبرداری رسید، حلقه اتصال با خط یک قطارشهری بود، اما یک نقص عمده داشت چرا که اراضی جنوبی شهر مشهد با ظرفیت پوششی ۵ /۱ میلیون نفری را تحت پوشش قرار نمیداد.