درآمد هزار میلیارد تومانی از عوارض آزادراهها در حالی که جادههای کشور استانداردهای لازم را ندارند. کارشناسی از وضعیت بحرانی جادهها و کمبود بودجه نگهداری میگوید.
درحالی که طبق برنامه هفتم توسعه، ایران تا سال ۱۴۰۷ باید ۳۰ درصد از حملونقل زمینی خود را به حملونقل ریلی اختصاص و توسعه دهد که از سال ۷۶ تاکنون این سهم از ۳۳.۲ درصد به ۹.۵ درصد کاهش یافته است.
ایران به عنوان کشوری که هیچ شهروندی در آن از فردای خود خبر ندارد، همواره درگیر چالشهای جدید و مختلف اقتصادی و سیاسی است؛ با هر تغییر بخشی از کسبوکارها از بین میروند و عدهای دیگر تازه به دور رونق میافتند. نکته مهم، مدیریت این اتفاقات زنجیرهایست؛ تجربه ثابت کرده در بازار ایران واسطهگران همواره نقش جدی در این موضوع دارند و میتوانند یک بخشی را دچار بحران کنند.