برچسب تجارت

تمرکز تجارت ایران بر چند گلوگاه محدود مثل بندر رجایی و خارک و اتکا به شرکایی مانند امارات و چین، حالا با شوک‌های ناشی از جنگ اخیر زیر سؤال رفته است. در چنین شرایطی، پیدا کردن مسیرها و راه‌های جدید برای تأمین کالا به یک ضرورت تبدیل شده است. محمد مهدی بهکیش» اقتصاددان در گفتگو با اکوایران به این سوال پاسخ می دهد که آیا پاکستان می‌توانند جایگزین‌ سریع و کارآمدی برای بخشی از تجارت ایران باشد؟

با توقف فعالیت‌های بندر جبل‌علی در امارات متحده عربی، بنادر کشورهای پاکستان، هند و عمان جایگزین آن در تبادلات کالایی و لجستیکی ایران شده‌اند.

با تشدید اختلالات اینترنتی و آسیب جدی به کسب‌وکارهای آنلاین، نایب‌رئیس اتاق اصناف تهران از آغاز فاز اجرایی تخصیص «اینترنت پرو» به دارندگان جواز کسب خبر داد؛ اقدامی که فعالان صنفی آن را گامی ضروری اما دیرهنگام برای نجات بازار از رکود عمیق‌تر می‌دانند.

محمد سیاوشی کارشناس حمل و نقل و لجستیک در یادداشتی نوشت در اقتصاد جهانی امروز، دیگر تولید به‌تنهایی مزیت رقابتی ایجاد نمی‌کند، بلکه این «جریان» کالا، اطلاعات و سرمایه است که برنده را مشخص می‌کند. در این میان، لجستیک از یک بخش پشتیبان به یک منطق اصلی در تصمیم‌سازی اقتصادی تبدیل شده است. این یادداشت با تکیه بر داده‌ها و تجربه کشورها، نشان می‌دهد چرا بدون نگاه لجستیکی، تحلیل و سیاست‌گذاری اقتصادی در دنیای امروز ناقص خواهد بود.

تورم دوباره به صدر دغدغه‌های اقتصاد ایران بازگشته است. تازه‌ترین آمارها نشان می‌دهد پس از حذف ارز ترجیحی و اجرای سیاست کالابرگ، شتاب افزایش قیمت‌ها نه‌تنها متوقف نشده بلکه وارد فاز تازه‌ای شده است؛ تورم ماهانه به بالای ۸ درصد رسیده، تورم نقطه‌ای از ۶۲ درصد عبور کرده و فشار اصلی بر کالاها و خوراکی‌ها متمرکز شده است. هم‌زمان، شکاف تورم دلاری واردات و صادرات نیز از فشار مضاعف بر تراز تجاری و منابع ارزی حکایت دارد؛ جایی که رشد ۴ درصدی تورم دلاری واردات در برابر رشد ناچیز صادرات، نشانه‌ای از هزینه‌های پنهان تحریم‌هاست.