برچسب بنزن

این روزها بحث های زیادی برای پیدا کردن مقصر آلودگی هوا در کلانشهرهای ایران و به ویژه تهران مطرح شده. اما حدود ٤٤ سال پیش از این آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا برای این مسئله بسیار پیچیده یک راه حل ساده داده است.

پس از اجراي تحريم‌ها و قطع واردات بنزين و تامين حدود 22 ميليون ليتر کسري بنزين روزانه دو دگرگوني حادث شده است؛ نخست: کاهش اکتان بنزين پالايشگاهي از 87 به 85 در بنزين‌هاي معمولي (البته اکنون بار دیگر 87 شده است) و 95 به 90 در بنزين‌هاي سوپر. يعني مي‌توان ادعا نمود بنزين سوپر کنوني همان بنزين معمولي قبلي است. دوم: توقف يا کاهش توليد محصولات آروماتيک در مجتمع‌هاي پتروشيمي جم، برزويه، اراک، بوعلي سينا، بندر امام و امير کبير و توليد بنزين بي‌کيفيت که ...

درست از هنگامی که اعلام شد با به‌کارگیری ظرفیت تولید بنزین در پتروشیمی‌ها، نه تنها از واردات این محصول مهم بی‌نیاز شده‌ایم، بلکه استاندارهای تولید این محصول در داخل را ارتقا داده‌ایم، برخی تشکیک کردند که اگر این قابلیت بود، چرا در سالیان گذشته از آن بهره گرفته نمی‌شد؟ از آنجا بود که نظر بسیاری از درباره آلودگی هوای کلانشهر‌ها به کیفیت بنزین معطوف شد. آیا این موضوع درست است؟

گر بخواهیم تنها یک مزیت برای دعوا و مناقشات سیاسی پیدا کنیم، بی‌شک آن مزیت رو شدن برخی مسائلی است که در حالت عادی سیاسیون علاقه‌ای به نمایان شدن آن ندارند؛ نمونه بارز این رخداد را می‌توان در سخنان یک نماینده مجلس شورای اسلامی دید؛ نماینده‌ای که گویا نمایندگی گروه همفکرانش، موجب شده نمایندگی مردم را از یاد ببرد.