مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
طاعتی مقدم با تأکید بر اینکه زیرساختهای ایجادشده در بندر کاسپین، فرصتی کمنظیر برای توسعه تجارت دریایی فراهم کرده، افزود: «سازمان منطقه آزاد انزلی آمادگی دارد از طریق ارائه مشوقهای سرمایهگذاری و تسهیل فرایندهای قانونی، زمینه را برای فعالیت هرچه بیشتر شرکتهای کشتیرانی و فعالان عرصه تجارت دریایی در منطقه فراهم کند.»
از ابتدای امسال تاکنون ۲۱۱ هزار تن روغن خوراکی از کشورهای روسیه و قزاقستان وارد بندر کاسپین شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال ۱۷ درصد بیشتر است.
عبدالعلیزاده گفت: سایه سیاست خارجی بر سیاست داخلی واضح است. ما باید تعامل سازنده با دنیا را شروع کنیم وگرنه توسعه دریامحور در حد شعار باقی خواهد ماند.
استاندار گیلان با تأکید بر جایگاه استراتژیک بنادر انزلی، کاسپین و آستارا، ارتقای ظرفیتهای لجستیکی و تجهیزاتی این بنادر را پیششرط اصلی برای تثبیت نقش محوری ایران در کریدور بینالمللی شمال – جنوب و جهش تجارت دریایی در حوضه خزر دانست.
رئیس سازمان ملی استاندارد ایران از بازنگری در رویهها و کاهش زمان ماندگاری کالا در گمرک خبر داد و گفت: با اجرای سیاستهای جدید، موانع پیشروی تجار به حداقل رسیده و بستر مناسبی برای توسعه مبادلات در کریدور شمالی فراهم میشود.
استاندار گیلان با تأکید بر تفویض بخشی از اختیارات مربوط به ثبت سفارش و گشایش السی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران به استانداران گفت: واگذاری این اختیارات میتواند نقش مؤثری در تسریع فرآیند واردات، صادرات و توسعه ترانزیت کشور داشته باشد.
پروژه راهبردی راهآهن رشت–آستارا بهعنوان حلقهای که سالها تکمیل نشدن آن مانع اتصال کامل کریدور شمال–جنوب بود، اکنون با پایان آزادسازی مسیر ۱۶۲ کیلومتری و آغاز مراحل اجرایی، به مهمترین امید ایران برای تبدیل شدن به شاهراه تجارت بین آسیا و اروپا بدل شده است.
استاندار گیلان خواستار تدوین سند راهبردی ۲۰ ساله توسعه دریای خزر شد و گفت: لازم است دولت، نظام بانکی و بخش خصوصی با همکاری یکدیگر برنامهای جامع برای توسعه تجارت و ترانزیت در حوزه خزر تدوین کنند تا بتوان از ظرفیتهای کریدورهای بینالمللی و موقعیت ژئوپلیتیکی ایران بهره بیشتری برد.