برچسب اخبار خودرو

اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودرو بار دیگر به یکی از جذاب‌ترین بخش‌های بازار تبدیل شده و این بار سایپا اطلس در مرکز توجه قرار دارد. تازه‌ترین قیمت‌های اعلام‌شده در جمعه ۱۶ مرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد اطلس اتوماتیک با قیمت کارخانه حدود یک میلیارد و ۴۴۲ میلیون تومان، در بازار آزاد نزدیک ۲ میلیارد و ۲۰ میلیون تومان قیمت خورده است؛ فاصله‌ای حدود ۵۷۸ میلیون تومان. اطلس G نیز بیش از ۴۰۳ میلیون تومان و اطلس S حدود ۲۸۸ میلیون تومان اختلاف قیمت دارند. با این حال این فاصله را نباید معادل «سود قطعی» دانست؛ زیرا هزینه‌های جانبی، زمان تحویل و تغییر احتمالی قیمت بازار می‌تواند بازده واقعی خریدار را تغییر دهد.

افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو در خرداد ۱۴۰۵، خانواده دنا را با یکی از سنگین‌ترین جهش‌های قیمتی سال روبه‌رو کرد. قیمت نهایی دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال از حدود یک میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان رسید؛ یعنی بیش از ۷۱۴ میلیون تومان افزایش. دنا پلاس ۶ دنده نیز اکنون حوالی دو میلیارد تومان از کارخانه به دست مصرف‌کننده می‌رسد. این جهش قیمت یک پرسش مهم را مطرح کرده است؛ دنا اتوماتیک با موتور ۱۵۰ اسب‌بخاری و مجموعه‌ای از آپشن‌های رفاهی و ایمنی، در محدوده قیمتی جدید هنوز ارزش خرید دارد؟

قیمت تیبا کارکرده در مرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد برای ورود به بازار این خودرو اقتصادی باید حداقل حدود ۶۵۰ میلیون تومان بودجه داشت؛ در حالی که نمونه‌های مدل بالاتر و کم‌کارکرد تا محدوده ۸۸۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان قیمت خورده‌اند. در تازه‌ترین آگهی‌های مورد بررسی، تیبا صندوق‌دار مدل ۱۳۹۲ با ۳۳۸ هزار کیلومتر کارکرد ۶۵۰ میلیون تومان و یک تیبا مدل ۱۴۰۰ با تنها ۴۹ هزار کیلومتر کارکرد ۸۸۰ میلیون تومان آگهی شده است. نزدیک‌شدن قیمت تیباهای کم‌کارکرد به برخی مدل‌های ساینا، اکنون انتخاب میان این دو محصول اقتصادی سایپا را دشوارتر کرده است.

قیمت شاهین در بازار آزاد وارد مسیر اصلاحی شده و برخی تیپ‌های این سدان سایپا طی روزهای اخیر ده‌ها میلیون تومان از ارزش خود را از دست داده‌اند. در داده‌های معاملاتی مورد بررسی، شاهین G سانروف‌دار به محدوده ۲ میلیارد تومان رسیده و شاهین اتوماتیک نیز نسبت به ابتدای مرداد حدود ۵۰ میلیون تومان ارزان شده است. با این حال بررسی زنده قیمت‌ها نشان می‌دهد میان منابع مختلف بازار اختلاف ۳۰ تا ۴۵ میلیون تومانی وجود دارد؛ موضوعی که بیش از هر چیز از کم‌عمق بودن معاملات و تفاوت میان قیمت پیشنهادی و نرخ معامله واقعی حکایت دارد.

خانواده پژو ۲۰۷ پس از اصلاح قیمت محصولات ایران‌خودرو در ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ با یکی از سنگین‌ترین افزایش‌های قیمتی خود روبه‌رو شد؛ به‌طوری که قیمت نهایی پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما برای مصرف‌کننده به حدود ۲ میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومان و نسخه اتوماتیک سقف فلزی به ۲ میلیارد و ۱۳۴ میلیون تومان رسید. نسخه‌های دنده‌ای نیز از موج گرانی در امان نماندند و بعضی تیپ‌ها افزایش بیش از ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومانی در بهای پایه کارخانه را تجربه کردند. با این حال، در گزارش‌های منتشرشده یک نکته مهم بارها باعث سردرگمی شده است: «بهای پایه کارخانه» با «قیمت نهایی مصرف‌کننده» یکسان نیست. در کنار جهش قیمت، مشخصات فنی ۲۰۷ نیز طی سال‌های اخیر تغییر کرده و برخلاف نسخه‌های قدیمی AL4، مدل‌های اتوماتیک TU5P جدید از گیربکس ۶سرعته استفاده می‌کنند.

بازار پژو پارس کارکرده همچنان یکی از بخش‌های پرمخاطب بازار خودروهای دست‌دوم ایران است؛ بازاری که در آن اختلاف قیمت میان یک پارس قدیمی، پرکارکرد و رنگ‌شده با نمونه‌های جدیدتر XU7P به صدها میلیون تومان می‌رسد. در تازه‌ترین آگهی‌های مورد بررسی، پژو پارس XU7 مدل ۱۳۸۶ با ۳۰۰ هزار کیلومتر کارکرد ۶۸۰ میلیون تومان قیمت خورده، در حالی که برای یک پارس XU7P مدل ۱۴۰۲ با ۵۶ هزار کیلومتر کارکرد رقم یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان درج شده است. حتی یک پژو پارس اتوماتیک مدل ۱۳۸۸ نیز با وجود ۲۹۰ هزار کیلومتر کارکرد، یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان آگهی شده است. اما آیا این قیمت‌ها معیار واقعی بازار هستند و چرا یک پارس نزدیک به ۲۰ ساله هنوز چنین ارقامی دارد؟

قیمت دنا پلاس در بازار آزاد دوباره افزایشی شد و نسخه اتوماتیک به محدوده ۲ میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان رسید. دنا پلاس ۶ دنده نیز با رشد ۱۰ میلیون تومانی ۲ میلیارد و ۷۰ میلیون تومان قیمت خورد و نسخه ۶ دنده با رینگ فولادی در محدوده ۲ میلیارد و ۱۲ میلیون تومان قرار گرفت. با این حال، افزایش قیمت چند مدل دنا هنوز به معنای آغاز یک موج صعودی تازه در کل بازار خودرو نیست؛ زیرا رکود معاملات و فاصله محدود قیمت بازار و کارخانه در برخی نسخه‌های دستی همچنان قدرت مانور فروشندگان را کاهش می‌دهد.

بازار پژو ۲۰۷ در مرداد ۱۴۰۵ همچنان تحت فشار رکود و ضعف تقاضا قرار دارد. پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما که در ابتدای ماه در سطوح بالاتری معامله می‌شد، حالا با افت مجموع ۱۸۷ میلیون تومانی به حدود ۲ میلیارد و ۵۷۰ میلیون تومان رسیده است. پژو ۲۰۷ دنده‌ای فرمان برقی نیز امروز دو میلیون تومان دیگر ارزان شده و ۲۰۷ مجهز به موتور TU3 نیز در محدوده یک میلیارد و ۶۰۳ میلیون تومان قرار گرفته است. افت قیمت در حالی رخ می‌دهد که بازار خودرو هنوز با کمبود خریدار جدی روبه‌روست و کاهش انتظارات تورمی باعث شده فروشندگان برای انجام معامله انعطاف بیشتری نشان دهند.