دسته خودرو و موتور سیکلت

دنیای اقتصاد :


چند روزی است تصاویر خودروهای متوقف‌شده و درراه‌مانده در حاشیه اتوبان‌ها و جاده‌ها، همراه با روایت‌هایی از بی‌کیفیتی بنزین و استفاده از متانول و همچنین ناسازگاری آن با خودروها، به‌ویژه خودروهای داخلی و وارداتی، در شبکه‌های اجتماعی دست‌به‌دست می‌شود. موضوعی که نگرانی دارندگان خودرو را افزایش داده است. این نگرانی‌ها همزمان با انتشار اظهارات مدیرعامل شرکت نفت ستاره خلیج فارس درباره استفاده کنترل‌شده از متانول در بنزین این پالایشگاه، ابعاد تازه‌ای پیدا کرده است.

دنیای اقتصاد: علی شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، طی حکمی مرتضی منتظرالمهدی را به‌عنوان مدیرعامل جدید شرکت پارس‌خودرو منصوب کرد. بر اساس این حکم، وی همزمان به‌عنوان عضو هیات‌مدیره و نماینده شرکت «رایان سرمایه پایدار» در هیات‌مدیره پارس‌خودرو نیز منصوب شده است.
منتظرالمهدی دارای دکترای مدیریت و از مدیران باسابقه و جهادی صنعت خودرو است که سابقه مدیریتی در مگاموتور، زامیاد، ایران‌خودرو خراسان و سازه‌گستر را در کارنامه دارد.
بخش مهمی از کارنامه وی به دوره مدیریت در مگاموتور بازمی‌گردد؛ منتظرالمهدی در آن مقطع با رویکردی تولیدمحور، بارها رکورد تولید مگاموتور را جابه‌جا کرد و موفق شد رکورد تولید ۱۰ساله این شرکت را نیز بشکند. مهم‌ترین ماموریت مدیرعامل جدید، بازگرداندن ثبات به روند تولید، مدیریت مسائل نیروی انسانی، افزایش بهره‌وری و استفاده حداکثری از ظرفیت‌های موجود پارس‌خودرو خواهد بود. پیش از این، بهمن حسین‌زاده مدیریت عاملی پارس‌خودرو را بر عهده داشت.

دنیای اقتصاد :


صنعت خودرو در شرایطی با موج تازه‌ای از افزایش هزینه‌های تولید مواجه شده که همزمان قدرت خرید مصرف‌کنندگان نیز بیش از گذشته تحت فشار قرار گرفته است. از یک سو رشد نرخ ارز، افزایش قیمت مواد اولیه و قطعات، دشواری تامین ارز، رشد هزینه‌های حمل‌ونقل و اختلال در زنجیره تامین، بهای تمام‌شده تولید خودرو را بالا برده و خودروسازان را بار دیگر در معرض ضرورت اصلاح قیمت قرار داده است؛ از سوی دیگر، تورم عمومی و کاهش قدرت خرید خانوارها، کشش تقاضا برای خرید خودرو را کاهش داده است. به این ترتیب، خودروساز در یک دوراهی دشوار قرار گرفته است: افزایش قیمت برای جبران هزینه‌ها یا حفظ قیمت برای جلوگیری از عمیق‌تر شدن رکود تقاضا. این دوگانه در شرایطی شکل گرفته که آمارهای مربوط به شاخص بهای تولیدکننده، شدت فشار هزینه‌ای بر صنعت خودرو را به‌خوبی نشان می‌دهد.

دنیای اقتصاد :


بازدهی مردادماه بازار خودروی ایران از افت محدود به طور میانگین ۱.۵درصدی حکایت دارد. بنابراین با وجود تلاطمات سیاسی و ارزی در دومین ماه تابستان، قیمت‌ها در این بازار ثبات نسبی را تجربه کردند. هرچند که پیش‌بینی می‌شود در ادامه با اعلام آغاز عملیات اقتصادی جدید علیه ایران و روند افزایشی بازار ارز، ورق در بازار خودروی ایران به سمت رشد قیمت‌ها برگردد.